Beranda » Tips » Tenaga Motor Matic Ngedrop? Begini Cara Penanganannya

Tenaga Motor Matic Ngedrop? Begini Cara Penanganannya

Motorisblog.com – Om Bro! Setiap kendaraan, baik mobil ataupun motor, entah yang bertransmisi manual ataupun otomatis, pada saatnya pasti akan mengalami penurunan performa. Karena itulah Om Bro harus merawat kendaraan agar selalu dalam kondisi prima. So, inilah beberapa penyebab tenaga motor matic ngedrop yang penting untuk Om Bro ketahui.

Fenomena dunia persilatan sepeda motor tanah air telah mengalami perubahan sejak Yamaha memproduksi seri Mio karbu. Menyusul kemudian Honda Vario 110 karbu dan Honda Beat karbu.

Sekarang perkembangan motor matic tanah air bahkan sudah menggeser posisi motor bebek yang dulunya menjadi produk terlaris.

Kembali ke soal perawatan.

Seperti yang sudah Mtb sebutkan tadi, apapun motornya, suatu saat pasti akan mengalami penurunan performa.

Penyebab dari masalah itu bisa beragam, mulai dari mesin hingga komponen lain yang saling berhubungan.

Nah, jika motor matic Om Bro mengalami penurunan performa secara drastis, ada baiknya Om Bro memeriksa komponen-komponen berikut ini.

Komponen yang Berpotensi Membuat Tenaga Motor Matic Ngedrop

CVT (van belt)

Van belt pada motor matic berfungsi sama seperti rantai pada motor manual, yaitu sebagai penggerak akhir dari mesin menuju roda.

Van belt yang sudah tidak layak pakai akan berpengaruh langsung pada performa motor, yaitu motor jadi kurang atau tidak bertenaga. Bakan pada kondisi yang lebih parah, kerusakan CVT bisa membuat motor matic tidak kuat nanjak. Maka dari itu periksalah kelayakan van belt pada motor matic Om Bro sekalian.

Jika van belt sudah retak-retak, segera ganti.

Atau untuk lebih mudahnya, Om Bro ikuti saja petunjuk pada buku manual motor Om Bro masing-masing.

Contoh untuk motor matic merk Honda, anjuran penggantian van belt’nya adalah setiap interval 24.000 km sekali.

Drece Slide, Roller dan Face Com (Rumah Roller)

Roller adalah komponen pemberat yang berfungsi untuk mengatur perputaran roda sesuai dengan perputaran mesin.

Roller Bekas

Rumah Roller Honda Spacy FI 2013

Posisi terpasangnya roller adalah pada gear depan (istilah motor manual).

Buka dan periksa apakah bentuknya masih bundar atau sudah peyang.

Namun jika Om Bro tidak memiliki keahlian mekanis dan peralatan yang memadai, akan lebih baik jika Om Bro membawanya ke bengkel terpercaya.

Sedikit informasi. Bagi yang sudah terbiasa melakukan modifikasi, roller ini bisa Om Bro ganti menurut selera. Singkatnya begini. Roller yang ringan akan menghasilkan akselerasi spontan, tapi menurunkan top speed. Sebaliknya, roler yang berat menjadikan akselerasi lambat tapi mantap pada putaran atas.

Terserah selera Om Bro sepanjang tidak mengganggu keamanan motor.

Selain roller, periksa juga rumah rollernya (face com) dan drece slide. Ketiga komponen itu harus ada dalam keadaan baik.

Pastikan juga boss rumah roller masih baik dan tidak koplak.

Pegas CVT (Per Pulley)

Secara normal, per CVT akan mulai bekerja pada putaran 1500 rpm (Honda Beat dan Yamaha Mio). Namun jika pegasnya sudah lemah, ia akan bekerja sebelum waktunya (pada rpm yang lebih rendah).

Salah satu ciri lemahnya per CVT adalah putaran mesin yang lebih rendah dari biasanya.

Maksudnya begini.

Dalam kondisi normal, mesin motor matic akan berputar pada rpm yang lebih tinggi ketimbang motor manual. Namun jika per CVT sudah lemah, rpm mesin motor matic akan (hampir) sama dengan motor manual (pada kecepatan yang sama).

Tapi, gejala seperti itu tidak hanya karena kerusakan per CVT saja. Kerusakan pada roller set (termasuk rumahnya) juga bisa berakibat sama, termasuk juga kampas kopling yang sudah terlalu tipis.

Kampas Kopling Ganda

Perkara kampas kopling, pada dasarnya sama dengan motor manual. Jika kampas kopling sudah menipis, maka tenaga akan ngedrop.

Hanya saja pada motor manual, Om Bro bisa memaksa menggunakan gigi kecil (gigi satu) jika kesulitan melalui tanjakan. Sementara pada motor matic, kita tidak bisa memainkan gigi transmisi dalam kondisi seperti itu.

Busi, Filter Udara dan Pompa Injektor

Ini poin tambahan pada sektor mesin.

Jika busi sudah melebihi masa pakai normal, maka percikan api busi akan kecil. Hal itu secara langsung akan menyebabkan pembakaran jadi tidak sempurna, sedangkan untuk mendapatkan performa maksimal, mesin harus mendapat suplai pembakaran sempurna. Karena ketika pembakaran tidak sempurna, maka daya dorong dari api pembakaran ke piston akan menjadi lemah.

Sedangkan pompa injektor sudah jelas perannya. Tanpa kerja injektor yang baik, maka suplai bahan bakar akan terhambat.

Sementara itu filter udara bertugas menyaring angin yang masuk ke ruang bakar.

Jika filter udara sudah kotor, maka suplai udara akan tersumbat dan dapat menurunkan performa mesin.

Bagi filter kering, Om Bro bisa membersihkan elemen filter jika kondisinya masih bagus. Namun untuk filter basah, Om Bro harus menggantinya jika sudah tidak layak atau sudah mencapai batas interval anjuran pabrikan.

Gejala Penurunan Power Motor Matic

1. Tarikan Mengayun Saat Berboncengan

Meskipun pada CVT belt ada benang penguatnya, namun dengan bahan dasar karet, tetap akan ada efek ayun ketika komponen tersebut sudah mulai uzur.

Efek ayun tersebut akan sangat terasa ketika Om Bro berkendara dengan berboncengan.

Selain mengayun, tarikan motor juga bisa mengejan (ngeden, berat banget) pada awal akselerasi.

2. Terasa “Melompat-lompat” pada Saat Menajak

Kalo orang kampung Mtb biasa menyebutnya “endut-endutan”.

Pada saat Om Bro melalui tanjakan, tarikan motor terasa tersendat, terutama jika Om Bro membawa beban berat atau berboncengan.

3. Tidak Mampu Melalui Tanjakan Terjal

Ini yang paling terasa. Mtb pernah gagal menanjak di ruas jalan yang biasanya Mtb dapat melalui tanjakan itu dengan mudah.

Pada kondisi itu bahkan di tanjakan-tanjakan lain yang tidak terlalu terjal pun Mtb harus memutar penuh grip gasm Padahal biasanya Mtb hanya butuh setengah putaran gas saja.

4. Keluar Suara Berisik dari Area CVT Box

Kondisi roller yang sudah peyang akan mengakibatkan suara kasar dari dalam gearbox. Pada tingkat selanjutnya dapat timbul suara gemericik jika roller sampai pecah atau hancur.

Selain itu perangkat pulley dan laher blok yang rusak pun dapat menyebabkan suara berisik.

5. Kesal dan Marah-marah

Wkwkwkwk! Emangnya motor bisa marah-marah?

Bukan motornya Om, tapi orangnya yang marah-marah karena motornya ngedrop.

Nah. Kalau sudah faham gejalanya, sekarang kita lanjut.

Perkiraan Biaya Perbaikan

12 Mei 2017

Ketika itu Mtb baru saja selesai operasi si gendut Honda Spacy. Motor Mtb ini kembali ngacir setelah Mtb service di AHASS Buana Motor Banjar Patroman, dengan rincian biaya sebagai berikut:

  • CVT Belt KZL-BA0: Rp135.000
  • Dreve slide GCC (3 pcs): Rp30.000
  • Kampas kopling ganda: KWN Rp110.000
  • Face com KUB: Rp72.000
  • Biaya pengerjaan: Rp60.000

Total: Rp407,000

Tambahan
  • Servis ringan (termasuk pembersihan injektor dan saluran bahan bakar): Rp60.000
  • Ganti busi URM-842: Rp22.000
  • Ganti Oli AHM MPX-2 800 ml: Rp39.500
  • Filter udara (kebetulan sudah robek) KZL A00: Rp51.500

Total: Rp173.000

Jadi total keseluruhannya adalah: Rp580.000

16 Desember 2019

Saat Mtb servis Yamaha Mio Sporty (karbu) milik Bapak Mertua.

  • Pulley: Rp400 ribuan (ori); Rp200 ribuan (KW)
  • Kampas ganda Mio Karbu: Rp145.000
  • Stemplet (gemuk): Rp5.000
  • Servis karburator: (Rp50.000)

Nah, itu cuma gambaran saja ya Om. Beda merk dan beda kelas motor, bisa beda pula harga komponen dan tarif jasa servisnya.

Hokeh. Demikianlah sharing Mtb dalam mengatasi masalah tenaga motor matic ngedrop. (Mtb).

14 tanggapan pada “Tenaga Motor Matic Ngedrop? Begini Cara Penanganannya”

  1. Owh jdi kya gtu mslahnya..,,kebeneran saya tgl 29.5.2019 kmren,, mudik dri tangerang ke jawa di tengah jalan motor kyanya ada perubahan tiba2 ko larinya kurang dan pda saat ktmu tanjakan motor seolah olah mau berhenti. Saya sampe bingung jga ko mtr kya gni bngt.,,dan saat itu saya udh serfis jga sblm prjlanan,, mknya saya smpt bingung di karenakan udh serfis. Kbneran saya blm ke bngkl..,,dan yg pasti trimaksih bngt infonya,,dan kebtulan jga motor saya honda spacy.

  2. Mantul bro motor saya tenaganya sudah berkurang, udah 4 tahun juga sih setelah baca artikel mau coba ganti part2 cvtnya
    ada harganya juga bantu banget biar ngga di mahalin abang2 bengkel. Terimakasih sudah berbagi bro

  3. ASEP SOMALA ANDI S

    Mohon diulas lebih banyak tentang Honda Spacy gan khususnya yang sudah injeksi, karena saya paling suka sama Honda Spacy, dari mulai desain, tarikan mesin sampai harganya yang cukup terjangkau
    Semoga sukses untuk motorisblog.com !! Saya akan share semua artikel yang sangat berharga ke teman2 dumay semua, terima kasih.

    1. Siap Om… Insya Alloh nanti sy luangkan waktu nyusun history Spacy sy… dari awal pemakaian, perawatan dll…

  4. Saya baru beli Suzuki Hayate 2013 bekas (125 cc, karburator).

    Masalahnya :
    Semua baik baik saja, mesin halus, tarikan enteng, stabil, dsb. Tapi begitu mencapai kecepatan 70 km/jam, bisa dibilang terus tidak bisa lagi bertambah kecepatannya. Padahal akselerasi dari diam sampai 70 km/jam cepat dan ringan lho.

    Kenapa ya ? Masalahnya di mananya ? Bagaimana solusinya ? Dan berapa perkiraan biayanya ?

    Mohon bantuannya.
    Terimakasih.

    1. Saya ngga ada pengalaman langsung dengan Hayate. Hanya saja kalo menilik usianya yang sudah jalan tahun ke-7, sepantasnya memang sudah banyak part fast moving yang minta ganti… utamanya di rangkaian CVT. Disitu ada roller, pulley, kampas ganda, CVT dan lain-lain. Beberapa diantaranya tergolong part fast moving yang memang harus diganti pada waktunya.

      Karburator juga perlu di periksa & di setting ulang… karena kita ngga tahu sepenuhnya seperti apa perawatan pemilik pertama.

      Intinya perlu pemeriksaan secara menyeluruh.

      Kalo pengen tau dulu perkiraan biaya perbaikannya, Om Bro bisa konsultasi dulu ke bengkel.

      Ngga harus bengkel resmi… Bengkel umum juga ngga masalah selama bengkel tersebut punya reputasi baik.

      Pede aja Om… Saya juga kadang datang ke bengkel cuma untuk konsultasi. Urusan perbaikan saya datang lagi saat udah punya uang yang memadai.

      Monggo kalo ada Om Bro pembaca yang lain yang mau menambahkan…

  5. mas motor saya beat karbu 2011 kalo buat jalan rpm menengah keatas motor kaya ngerem tapi normal lagi dan sudah ke bengkel di ganti bearing as pulley dan as roda juga sepaket pulley belakang dan vakum original (kecuali rumah roller,roller,dan v-belt),, juga belum sembuh mohon infonya mas

  6. Ahmad solehidin

    Mohon solusinya, motor saya yamaha fino karbu motor berat dan loyo tak bertenaga,, daleman CVT sudah baru semua mesin sudah di cek oke semua karbu baru busi baru, kira2 apa yah mohon solusinya

    1. Kaya’nya Fino pake kabru vacum deh kalo ngga salah. Karakeristik karbu vacum kalo ada masalah, imbasnya sangat berasa ke tenaga yang ngedrop. Coba cek karburatornya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *