honda nsr 250

Spesifikasi Honda NSR 250: 2-tak Legal yang Langka

Advertisement

Motorisblog.com – Om Bro! Andai kita membahasnya pada zaman old, spesifikasi Honda NSR 250 adalah bahasan yang luar biasa. Karena motor 2-tak langka ini merupakan versi legal dari motor balap yang uwow pada masanya.

Advertisement

Yup. NSR 250 kala itu menjadi tunggangan para pebalap Honda dalam ajang GP250 (sekarang Moto2). Sementara itu untuk versi legalnya, NSR 250 terbilang cukup laris untuk Jepang dan beberapa negara Asia lainnya.

Spesifikasi Honda NSR 250

  • Tipe Mesin: V-Twin 90º, liquid cooled, 2-Stroke, crankcase reed valve
  • Kapasitas Silinder: 249cc
  • Diameter × Langkah: 54 × 54.5 mm
  • Rasio Kompresi: 7.4:1
  • Sistem Bahan Bakar: Karburator, Keihin TB 10A, 2×32 mm
  • Starter: Kick starter
  • Power Maksimum: 40 ps / 9000 rpm
  • Torsi Maksimum: 3.3 kg.m / 8500 rpm
  • Kopling:
  1. R type: Wet multi-plate type
  2. SE type: Dry multi-plate type
  3. SP type: Dry multi-plate type
  • Transmisi: Constant mesh, 6-percepatan
  • Pola Perpindahan Gigi: 1-down, 5-up
  • Primary Reduction: 2.500 (60/24)
  • Final Reduction: 2.933 (44/15)
  • Gear Ratios:
  1. 2.846 (37/13)
  2. 2.000 (34/17)
  3. 1.578 (30/19)
  4. 1.300 (26/20)
  5. 1.130 (26/23)
  6. 1.000 (25/25)
  • Drive Chain: DID 520 / RK 520
  • Dimensi (panjang × lebar × tinggi: 197 × 65 × 104.5 cm
  • Jarak Sumbu Roda: 134 cm
  • Tinggi Tempat Duduk: 77 cm
  • Jarak Terendah ke Tanah: 13.5 cm
  • Berat Kendaraan (Dry Weight):
  1. R type: 138 kg
  2. SE type: 138 kg
  3. SP type: 137 kg

Generasi Honda NSR 250

Honda NSR 250 menjalani masa produksi selama kurun waktu 1987 hingga 1999.

NSR 250 mengalami perkembangan sebanyak 4 generasi, yaitu:

  1. 1987: MC11-MC16
  2. 1988 – 1989: MC18
  3. 1990 – 1993: MC21
  4. 1994 – 1999: MC28
Honda NSR 250
Honda NSR 250

Selama 4 generasi itu, mesinnya masih sama. Konfigurasinya V-twin 90° 249cc berpendingin cairan.

NSR 250 series mengusung teknologi ‘Power Valve System’ yang kala itu patennya bernama ‘RC-Valve’. Sedangkan nama NSR itu sendiri berasal dari nama teknologi dinding silindernya yang menggunakan material ‘Nikasil-Sulfur (NS).

Honda NSR 250 di Ajang Balap

Menariknya Om, klaim Honda atas kehebatan NSR 250 bukanlah omong kosong. Karena memang pada masa itu beberapa pebalap terbukti berhasil meraih gelar juara dunia dengan motor sport fairing ini, antara lain:

  1. Freddy Spenccer (1985)
  2. Anton Mang (1987)
  3. Sito Pons (1988-1989)
  4. Luca Cadalora (1991-1992)
  5. Max Biaggi (1997)
  6. Daijiro Kato (2001)

Sekarang, Honda NSR 250 telah menjadi barang langka yang masuk kategori collectible item, utamanya untuk seri MC16 dan MC18 yang masih memakai kopling basah.

Di Indonesia memang kebanyakan yang beredar ialah seri MC28 (SE dan SP) yang telah mengaplikasikan sistem kopling kering. (Mtb).

Advertisement

Tinggalkan Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *