honda nsr 250

Spesifikasi Honda NSR 250: 2-tak Legal yang Langka

Advertisement

Motorisblog.com – Om Bro…!! Andai dibahasnya di jaman old, spesifikasi Honda NSR 250 adalah bahasan yang luar biasa. Iya Om… Karena motor 2-tak langka ini merupakan versi legal dari motor balap yang uwow di masanya.

Advertisement

Yup. NSR 250 kala itu menjadi tunggangan para pembalap Honda di ajang GP250 (sekarang Moto2). Sementara untuk versi legalnya, NSR 250 dikatakan cukup laris di Jepang dan beberapa negara Asia lainnya.

Spesifikasi Honda NSR 250

  • Tipe Mesin: V-Twin 90º, liquid cooled, 2-Stroke, crankcase reed valve
  • Kapasitas Silinder: 249cc
  • Diameter × Langkah: 54 × 54.5 mm
  • Rasio Kompresi: 7,4:1
  • Sistem Bahan Bakar: Karburator, Keihin TB 10A, 2× 32 mm
  • Starter: Kick starter
  • Power Maksimum: 40 ps/9.000 rpm
  • Torsi Maksimum: 3,3 kg.m/8.500 rpm
  • Kopling: tipe R = Wet multi-plate type; tipe SE & tipe SP = Dry multi-plate type
  • Transmisi: Constant mesh, 6-percepatan
  • Pola Perpindahan Gigi: 1-down, 5-up
  • Primary Reduction: 2.500 (60/24)
  • Final Reduction: 2.933 (44/15)
  • Gear Ratios: 1st = 2.846 (37/13); 2nd = 2.000 (34/17); 3rd = 1.578 (30/19); 4th = 1.300 (26/20); 5th = 1.130 (26/23); 6th = 1.000 (25/25)
  • Drive Chain: DID 520 / RK 520
  • Dimensi (panjang × lebar × tinggi: 197 × 65 × 104,5 cm
  • Advertisement
  • Jarak Sumbu Roda: 134 cm
  • Tinggi Tempat Duduk: 77 cm
  • Jarak Terendah ke Tanah: 13,5 cm
  • Berat Kendaraan (Dry Weight): tipe R & tipe SE = 138 kg; tipe SP = 137 kg

Honda NSR 250 diproduksi selama kurun waktu 1987 hingga 1999. Dia mengalami perkembangan sebanyak 4 generasi, yaitu:

  1. MC11-MC16 (1987)
  2. MC18 (1988-1989)
  3. MC21 (1990-1993)
  4. MC28 (1994-1999)

Honda NSR 250

Selama 4 generasi itu, mesin yang digunakan masih sama. Konfigurasinya V-twin 90° 249cc berpendingin cairan.

NSR 250 series dibekali dengan teknologi ‘Power Valve System’ yang kala itu dipatenkan oleh Honda dengan nama RC-Valve. Sementara nama NSR itu sendiri di ambil dari teknologi dinding silindernya yang menggunakan material ‘Nikasil-Sulfur (NS).

Menariknya Om, klaim Honda atas kehebatan NSR 250 bukanlah omong kosong. Karena memang di masa itu, beberapa pembalap terbukti berhasil meraih gelar juara dunia dengan motor sport fairing ini, diantaranya:

  1. Freddy Spenccer (1985)
  2. Anton Mang (1987)
  3. Sito Pons (1988-1989)
  4. Luca Cadalora (1991-1992)
  5. Max Biaggi (1997)
  6. Daijiro Kato (2001)

Sekarang, Honda NSR 250 telah menjadi barang langka yang masuk kategori collectible item, utamanya untuk seri MC16 dan MC18 yang masih memakai kopling basah.

Di Indonesia memang kebanyakan yang beredar ialah seri MC28 (SE dan SP) yang telah mengaplikasikan sistem kopling kering. (Mtb).

Spesifikasi Honda NSR 150 serta Kelebihan dan Kekurangan

Advertisement

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *