Spesifikasi, Filosofi dan Sanggahan PT SIS Akan Komentar Terhadap Suzuki Bandit 150 2018

Motorisblog.com – Spesifikasi, Filosofi dan Sanggahan PT SIS akan komentar terhadap Suzuki Bandit 150 2018 – Om Bro…!! Disatu sisi, rilis Suzuki Bandit 150 menuai banyak ungkapan kekecewaan. Tapi itulah kenyataannya… bahwa tidak ada suatu hal pun yang sempurna, termasuk juga dalam dunia persilatan motor. Lagi pula, orang-orang yang “mengaku kecewa” itu sendiri belum tentu orang-orang yang semula berniat membeli motor tersebut.

Bahkan (mungkin) lebih banyaknya komentar dari orang-orang ngga penting yang hanya bisa menghujat tanpa melihat sisi positif dari suatu hal. Termasuk Mtb sendiri yang beberapa waktu lalu merilis “artikel kekecewaan”.

Berarti, Mtb juga “orang ngga penting dona”? Wkwkwkwk…!!

Om Bro…!! Sebetulnya, beberapa hal yang memancing komentar miring dari Bandit 150 sejatinya merupakan upaya dari Suzuki untuk menciptakan pembeda dari dua produk lainnya yang sekelas, yakni GSX-R150 dan S150. Suzuki menciptakan Bandit 150 dengan ergonomi yang lebih nyaman dengan basis mesin yang sama persis dengan mesin GSX-R dan GSXS150. Tanpa dikurangi sedikitpun.

Mesin DOHC direct tanpa rocker arm, 1 silinder, 4 katup dan berbekal injektor 10 lubang dengan muntahan power maksimum 19,2 PS/10.500 rpm serta torsi 14Nm/9000 rpm. Mesin yang menurut banyak review, tak diragukan lagi performanya dibanding produk-produk kompetitor yang sekelas. Mesin yang punya rpm hingga mencapai kisaran 12.500 rpm – 13.000 rpm. Paling tinggi dibanding kompetitor sekelas.

Bahkan, Harsoyo dari service department PT SIS mengatakan, jika mau pakai SARP mesin, mesin Bandit 150 bisa menjerit lebih tinggi. Ini bukti bahwa Suzuki tidak main-main dalam hal kualitas material mesin. Pasalnya, jika menggunakan material alakadarnya, dapat dipastikan mesin akan cepat ambrol dengan ketetetapan rpm dan performa yang sedemikian tinggi.

Lantas, bagaimana dengan anggapan bahwa Bandit 150 hanya sekedar upaya pengalihan pasar dari GSX-S150 yang sepi peminat?

Bisa jadi. Tapi apa salahnya? Ngga salah kan, ketika suatu produk kurang diminati, kemudian pabrikan mencoba meciptakan pembeda?

Mesin Suzuki Bandit 150 punya 6 sensor yang membuat performanya lebih baik namun tetap efisien. Yaitu TPS, intake air tempetur sensor, fuel injector, 02 sensor, crankshaft position sensor, water temperatur sensor dan ECM.

A. Filosofi Suzuki Bandit

filosofi suzuki bandit 150

Om Bro…!! Pada tanggal 6 September 2018 kemarin ini, PT SIS mengundang awak media dan Blogger dalam sesi khusus pembahasan teknis Suzuki GSX150 Bandit.

Termasuk pula penjelasan akan filosofi dari nama Bandit.

Dulunya, nama Bandit diterapkan untuk motor Racer Replika namun berbentuk Streetbike dengan konsep dan mesin yang mewarisi gen motor balap Suzuki. Karena itu pula lah GSX-150 Bandit pun diberikan mesin yang sama dengan GSX-R150.

B. Reality yang tidak sesuai ekspektasi

Ada beberapa pihak yang mengaku kecewa dengan desain Bandit 150 karena pemikirannya yang over-ekspektasi. Mereka berharap, Bandit 150 mengusung model lampu bulat, dan lain-lain.

Menurut Banggas Pardede dari SIS, itu respon wajar lantaran seri Bandit yang yang sebelumnya pernah masuk Indonesia memang mengusung model lampu bulat.

Dan mindset tersebut terbawa hingga sekarang…

… padahal, diluar sana, Suzuki Bandit series telah berevolusi menjadi motor yang berlampu depan model Streetfighter.

Bagaimana dengan perkara lampu Bandit 150 yang dianggap memanfaatkan sisa produksi Satria F150?

Mtb anggap itu hal yang wajar… tidak ada yang salah!! Pabrikan mana pun tentu akan melakukan penekanan cost produksi demi memenuhi prinsip ekonomi dasar, yakni modal kecil untung besar.

Lagi pula, apakah lampu Satria FU itu jelak?

Jika ada yang mengatakan jelek, itu tidak lebih dari sekedar perbedaan selera. Betul?

Yang salah justru kita sendiri yang mengharapkan produk uwow dengan dengan harga murah… Lah, mana ada? Ono rupo ono rego. Betul?

C. Karakter yang harus dimiliki untuk menyandang nama Bandit

konsep suzuki bandit 150

Ada 5 fukus karakter lada nama Bandit, yaitu,

. Desain canggih yang sederhana,
. Performa superior,
. Teknologi modern,
. Ringan, dan
. Ergonomi nyaman

Dan ini sudah terpenuhi oleh Suzuki Bandit 150. Kecuali perkara desain yang (lagi Mtb katakan kembali pada selera), Bandit 150 sudah menunjukkan banyak perbedaan dibanding GSX-S150. Salah satunya adalah pada bagian jok yang di desain menyatu sehingga nyaman untuk berboncengan, bahkan untuk riding jarak jauh.

So… GSX150 Bandit lebih fokus ke fungsional ketimbang GSX-R dan S series.

Bandit juga merupakan motor All Around. Maka itu, sudut kemudinya pun beda.

Bandit 150 punya sudut kemudi 40 derajat, sedangkan GSX-R150 hanya 35 derajat. Juga dengan sudut ergonomi, dimana tempat duduk GSX-S150 berjarak 42,5 cm dari footstep boncenger, sementara Suzuki GSX150 Bandit berjarak 39,5 cm.

D. Perbedaan Sasis

Pada dasarnya, sasis utama GSX150 Bandit adalah sama dengan GSX-S150. Namun ada perbedaan pada subframe.

Subframe GSX150 Bandit lebih rendah demi menunjang kenyamanan riding, khususnya untuk jarak.

Perbedaan subframe itu sendiri cukup signifikan karena bahkan membuat bobot Bandit 150 lebih berat sebanyak 5 kg dibanding GSX-S150.

E. Perbedaan luas jok

Bagian tempat duduk pun punya perbedaan yang cukup jauh.

Jok depan Bandit 150 punya luas 57.200 mm persegi, sementara GSX-R dan S150 hanya 54.000 mm persegi. Juga dengan luas jok belakang, dimana GSX150 Bandit luasnya 41.000 mm persegi, sedangkan GSX-R dan S150 hanya 32.300 mm persegi.

Ukuran luas jok ini jelas kaitannya dengan kenyamanan berkendara.

F. Perbedaan ban

ban suzuki bandit 150

Secara ukuran, ketiganya menggunakan ukuran ban yang sama. Hanya saja, berbeda pada profil dan merknya saja.

G. Mesin dan kelistrikan

Seperti yang sudah Mtb singgung di atas, dalam hal mesin dan kelistrikan, Bandit 150 adalah sama persis dengan GSX-R dan S150. Termasuk pula pada ECM, Injector 10 lubang, 6 sensor yang termasuk pula Air Intake Pressure Sensor yang membuat GSX150 bandit bisa melakukan Self Adjustement sistem injeksi saat motor ini dibawa berpindah ketinggian.

Satu-satunya yang berbeda adalah setting ECU pada GSX-R dan S150 yang menggunakan fitur Keyless.

H. Sistem starter elektrik

Pada hampir semua motor 150cc produknya, Suzuki telah menggunakan Suzuki Easy Start System dimana mesin akan menyala hanya dengan sedikit menyentuh tombol starter.

Sistem starter ini diwarisi dari seri Bigbike Suzuki.

I. Panelmeter

panel speedometer suzuki bandit 150

Seperti halnya mesin dan kelistrikan, panelmeter pada dashboard Bandit 150 pun sama dengan Suzuki GSX-R dan S150.

J. Headlamp dan Stoplamp

Seperti pula yang banyak dibahas di berbagai media, perkara headlamp menjadi salah satu poin yang di anggap mengecewakan lantaran kemiripannya yang identik dengan Satria F150. Namun bagitu, ads perbedaan pada cluster lampu sein, dimana GSX150 Bandit lampu sein laiknya motor sport, yakni tidak menyatu di dalam batok headlamp dan stoplamp.

K. Perbedaan ergonomi

ergonomi suzuki bandit 150

Segitiga ergonomi Suzuki GSX150 Bandit menjadi yang paling tegak dibanding Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150. Posisi duduk GSX150 Bandit lebih tinggi 0,5 cm dibanding GSX-S150 lantaran joknya yang lebih tebal. So, jelas lebih nyaman untuk riding jarak jauh.

L. Spesifikasi Suzuki GSX150 Bandit

spesifikasi suzuki bandit 150

Pada bagian spesifikasi teknis, ada perbedaan dimensi, jarak as roda, jarak terendah ke tanah, ketinggian jok dan bobot kendaraan antara Bandit 150 dengan GSX-S150. Berikut ini data selengkapnya,

Dimensi (Panjang x Lebar x Tinggi)
. Bandit: 200 x 74,5 x 103,5 cm
. GSXS: 202 x 74,5 x 104 cm

Jarak Sumbu roda
. Bandit: 130 cm
. GSXS: 130 cm

Jarak Pijak
. Bandit: 15 cm
. GSXS: 15,5 cm

Tinggi Jok
. Bandit 79 cm
. GSXS 78,5 cm

Berat Kosong
. Bandit: 135 kg
. GSXS: 130 kg

Jenis mesin
. Water-cooled, 4-stroke, DOHC 4-valve, single silinder

Diameter x Langkah
. 62 x 48,8 mm

Isi Silinder
. 147.3cc

Tenaga Maksimum
. 14.1 kw/10,500 rpm

Torsi Maksimum
. 14.0 Nm/9,000 rpm

Sistem Bahan Bakar
. FI

Sistem Starter
. Electric

Transmisi
. 6-speed, return

Kapasitas Tangki
. 11 Liter

Suspensi Depan
. Telescopic

Suspensi Belakang
. Swingarm

Rem Depan
. Disc (Petal)

Rem Belakang
. Disc (Petal)

Ukuran ban Depan
. 90/80-17(TL)

Ukuran ban Belakang
130/70-17 (TL)

Velg
. Cast Wheel

Aki
. MF

Lampu Depan
. LED

M. Pilihan warna Suzuki Bandit 150

warna suzuki bandit 150 2018

warna suzuki bandit 150 2018

warna suzuki bandit 150 2018

warna suzuki bandit 150 2018(Mtb – Spesifikasi, Filosofi dan Sanggahan PT SIS akan komentar terhadap Suzuki Bandit 150 2018).

Tinggalkan Komentar

%d blogger menyukai ini: