yamaha scorpio z 2010 modif g

Biaya Modifikasi Motor Scorpio Z 2010 Menjadi Scorpio-G

Advertisement

Motorisblog.com – Om Bro! Alasan Handoko melakukan Modifikasi Motor Scorpio Z 2010 Menjadi Scorpio-G adalah karena saat itu varian G sedang dalam nilai jual paling tinggi. Mesinnya impor dari Jepang, tangki dan bodi ramping seperti RX King dan jumlah populasinya langka sehingga banyak menarik minat para kolektor.

Advertisement

Awalnya Handoko N. Soetrisno yang seorang pehobi modifikasi hanya berniat membantu temannya untuk menjual Yamaha Scorpio Z lansiran tahun 2010. Handoko membeli Scorpio Z ini untuk menjadi motor keempat yang ia miliki.

Ketika baru datang dari temannya, kondisi motor terbilang mengenaskan.

Handoko tidak melakukan ubahan total pada Scorpio 2010 tersebut. Fokusnya, ia hanya merestorasi dan dan melakukan modifikasi kecil saja untuk membuat tampilan si motor menjadi Scorpio-G.

modifikasi scorpio z 2010 menjadi scorpio g
Yamaha Scorpio Z 2010 modif Scorpio G

Scorpio-G adalah generasi pertama dari jajaran Yamaha Scorpio yang saat itu tengah bernilai jual tinggi. Sebabnya karena mesin Scorpio-G merupakan barang impor dari Jepang langsung, baru kemudian menjalani perakitan melalui pabrik Yamaha Indonesia.

Selain itu tampilan Scorpio-G juga meniru RX King yang kini juga sedang kembali ramai peminat. Tangki dan bodinya berbentuk mengkotak dan dimensinya lebih ramping.

Biaya Modifikasi Motor Scorpio Z 2010 Menjadi Scorpio G

Perbaikan Mesin

Handoko juga melakukan perubahan pada jeroan mesin lantaran pada saat berpindah tangan dari temannya, kondisi mesin motor ini ada dalam keadaan tidak sehat. Ada rembesan oli pada blok mesin, akselerasi lambat dan suara mesin terdengar kasar.

Maka mesin menjalani proses pembongkaran dan ketahuan ada salah satu drat pada blok mesin yang sudah aus.

Selanjutnya lubang baut menjalani proses bubut dan pembuatan drat ulang.

Piston juga tidak luput dari penggantian. Juga rumah kopling yang aslinya Scorpio menggunakan 4 per, berganti menggunakan komponen after-market yang memiliki 6 per sehingga kerja kopling menjadi lebih ringan.

Selain hanya ringan, tekanan pada plat kopling juga jadi lebih merata dengan komponen after-market tersebut.

Terakhir, ketika hendak menjalani proses pemasangan kembali, seluruh ring gasket juga ganti baru.

Modifikasi Bodi dan Kaki-kaki

Pada sektor body, awal perubahannya mulai dari aplikasi tangki Scorpio-G yang Handoko dapatkan dari penjual online. Tangki kotak asli Scorpio-G yang biasa mendapat sebutan “tangki steko” pun ia dapatkan lengkap dengan sticker striping dan air-scoop asli Scorpio-G.

Pada bagian rangka tidak ada ubahan apa-apa. Hanya ada pengecatan ulang pada rangka, swing arm dan shock breaker menggunakan warna hitam glossy.

Sejalan dengan tangki, bagian body samping pun berganti menggunakan milik Scorpio-G. Dan menariknya, semua part tersebut dapat terpasang secara PnP alias Plug & Play.

Advertisement

Memang, sejak awal kemunculan Scorpio, ubahan rangka baru terjadi pada New Scorpio-Z keluaran akhir 2010 hingga 2014. Sebelum itu bentuk dan desain rangkanya semua sama.

Ubahan berikutnya yang terjadi adalah pada sektor kaki-kaki. Velg asli Yamaha Scorpio-Z yang berukuran 1.60×18 inch dengan ban 80/100 (depan), dan 2.15×18 inch dengan ban 100/90 (belakang) mendapat ubahan.

Gantinya ialah menggunakan velg after-market 2.50×17 inch dengam ban 100/80-17 (depan) dan 3.50×17 inch dengan ban 130/70-17 (belakang).

Tak lupa pula headlamp Scorpio-Z yang semula bulat, berganti model kotak punya Scorpio-G. Termasuk pula sein dan lampu belakang Scorpio-Z, berganti memakai kepunyaan Scorpio-G yang menyatu antara sein dengan stoplamp.

Selanjutnya untuk knalpot, Handoko mengaplikasikan knalpot full stainless steel after-market, spion punya Suzuki Thunder 125 New EN125 dan handgrip kepunyaan Yamaha Fino.

Biaya Modifikasi Body & Perbaikan Mesin

Untuk semua itu, Handoko menghabiskan lebih dari Rp2 juta pada perbaikan mesin dan lebih dari Rp4 juta untuk membeli tangki, bodi, aki, ban, headlamp, stoplamp, dan biaya pengecatan.

Totalnya hampir Rp7 juta yang Handoko keluarkan untuk Modifikasi Motor Scorpio Z 2010 ini.

Bengkel dan Waktu Modifikasi

Sebagian besar pekerjaan selesai di Ziali Motor, bengkel resmi Yamaha Perumahan BNR Bogor.

Handoko memilih bengkel resmi Yamaha lantaran rangka, kaki-kaki dan mesin tidak ada ubahan total. So, jika perlu berbaikan lainnya nanti, maka akan mudah mendapat penanganan bengkel resmi.

Sebenarnya tidak butuh waktu terlalu lama untuk modifikasi tersebut, namun Handoko menghabiskan waktu sekira 6 mingguan lantaran harus menunggu datangnya pesanan part-part original dari Yamaha.

Ya, itulah resiko waktu untuk restorasi motor yang sudah tidak produksi baru lagi.

Rincian Part Modifikasi

  • Tangki Steko Scorpio-G 2004
  • Bodi samping & air scoop Scorpio-G 2004
  • Lampu depan kotak Scorpio-G 2004
  • Lampu belakang Yamaha F1ZR / Scorpio-G 2004
  • Rumah kopling after-market 6 per + plat kopling TDR
  • Velg: Chemco 2.50×17 & 3.00×17
  • Ban: IRC Road Winner 100/80×17 & 130/70×17
  • Knalpot: Abenk Racing Exhaust, Bogor
  • Jok: Yono’s Jok BNR, Bogor
  • Spion Suzuki New Thunder 125
  • Handgrip Yamaha Fino
  • Workshop: Ziali Motor BNR, Bogor

(Mtb – Sumber: oto.detik.com).

Advertisement

Tinggalkan Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *