Modifikasi Honda CRF150L Supermoto

Segini Biaya Modifikasi Honda CRF150L Supermoto

Advertisement

Motorisblog.com – Om Bro!! Konsep modifikasi Honda CRF150L Supermoto besutan AHM ini bisa menjadi salah satu referensi bagi Om Bro sekalian.

Advertisement

Yup. PT Astra Honda Motor (AHM) sempat memamerkan konsep modif Honda CRF 150 L Supermoto pada saat launching motor trail tersebut.

Detail Modifikasi Honda CRF150L Supermoto

Honda CRF150L modif Supermoto yang satu ini mengusung ubahan di beberapa sektor.

Modifikasi Honda CRF150L Supermoto
Modifikasi Honda CRF150L Supermoto

Ubahan pertama yang dibawa adalah aplikasi ban tapak lebar yang umum digunakan pada motor sport. Ban depan menggunakan Michelin 120/70-17, sedangkan ban belakangnya berukuran 150/60-17.

Betul Om. Velg diganti jadi berdiameter 17 inch, dari aslinya 21 inch (depan) dan 18 inch (belakang).

Velg-nya menggunakan warna hitam sehingga terkesan kokoh.

Dengan ukuran roda 17 inch tersebut, suspensi Upside Down 37 mm Showa yang disandang CRF150L jadi lebih terekspos.

Suspensi depan tetap menggunaan standar bawaan pabrik, namun untuk suspensi belakang telah mengalami penggantian, yaitu menggunakan shockbreaker besutan Ohlins.

Sektor gas buang juga tak luput dari ubahan. Modifikasi CRF150L Supermoto ini menggunakan knalpot R9 untuk meningkatkan akselerasi dan membuat suaranya jadi lebih maksimal.

Untuk semakin memaksimalkan performa, sektor final drive menggunakan sprocket gear depan 14 mata dan gear belakang 52.

Selanjutnya demi semakin mengangkat tampilan, spakbor depan menggunakan model short front fender buatan Acerbis, dan setangnya memakai Fat Bar 7 Riser dari ‘Rental’.

Brake Pedal dan Footpeg menggunakan buatan SND. Warna body dan cover body diubah dengan airbrush painting oleh Salim Airbush dan decals sticker dari PT Alviny.

Masih belum cukup, konsep CRF150 ini dipertegas dengan Skid Plate aksesoris Honda Genuine Parts.

Berikut ini data singkatnya:

  • Velg Depan: DID 17 inch
  • Velg Belakang: DID 17 inch
  • Ban Depan: 120/70-17 (Michelin)
  • Ban Belakang: 150/60-17 (Michelin)
  • Spakbor depan: Arcebis
  • Setang: Renthal fat bar 7 riser
  • Knalpot: R9
  • Shok Depan: Upside Down Showa 37 mm
  • Shok Belakang: Ohlins
  • Decal: PT Alviny
  • Cat: Salim Airbush
  • Jok: MB Tech

Biaya Modifikasi

Pada konsep modifikasi di atas, Mtb tidak menemukan detail biayanya. Tapi ada sumber lain dengan sedikit perbedaan detail. Dari sumber inilah Om Bro bisa mengetahui perkiraan biayanya.

Advertisement

Konsep ini merupakan rincian dari CAOS Custom Bike (CCB) workshop, yaitu salah satu rumah modifikasi spesialis supermoto.

Dari CCB, arahan untuk membuat CRF150L menjadi supermoto adalah seperti berikut ini:

  • Kedua roda menggunakan diameter 17 inch
  • Menggunakan tromol Kawasaki KLX 150
  • Menggunakan disc brake Kawasaki KLX 150
  • Menggunakan gir belakang Kawasaki KLX 150 – 52 mata
  • Menggunakan rantai 428
  • Lebar velg depan 3 inch
  • Lebar velg belakang 3,5 inch
  • Ukuran ban depan 110
  • Ukuran ban belakang 140
  • Suspensi di set lebih keras
  • Knalpot aftermarket untuk menambah performa
  • Setang Protaper Twinwall
  • Handguard

Menurut punggawa CCB, Leri Rahmat Rizki, dengan semua part tersebut, kisaran biaya modifikasi CRF150L menjadi Supermoto ialah sekira total Rp10 jutaan.

Om Bro. Pada konsep modifikasi Supermoto, salah satu ciri khas-nya adalah penggunaan roda berdiameter 17 inch. Maka itu roda bawaan asli CRF150L harus dicopot dan diganti.

Kemudian di atas itu CCB menyarankan penggunaan tromol Kawasaki KLX 150. Soale tromol asli CRF150L yang punya 32 lubang itu sulit dicarikan pasangan velg-nya.

Dengan tromol KLX 150, nantinya hanya perlu setting bushing roda saja supaya posisinya center.

Perkara ban, Om Bro bisa menggunakan ban tubeless meski pelek-nya model jari-jari. Tapi tentunya dengan perakitan khusus.

Suspensi perlu disetting lebih keras karena memang begitulah kebiasaannya. Suspensi Supermoto cenderung lebih keras dibanding motor trail, supaya lebih sesuai untuk jalanan aspal.

Untuk suspensi belakang tinggal di atur setelannya. Sedangkan untuk suspensi depan, bisa dengan cara menambahkan oli.

Yo wis. Monggo digarap jika konsep modifikasi supermoto ini menginspirasi Om Bro sekalian. Supaya CRF150L punya Om Bro lebih bersahabat dengan medan off road dan on road sekaligus. (Mtb – Sumber: www.gridoto.com)

Advertisement

Tinggalkan Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *