Biaya servis besar Mio karbu

5 Komparasi Mio Series vs Vario Plus Beat Generasi Awal

Advertisement

Motorisblog.com – Om Bro! Bicara soal Honda vs Yamaha memang tidak ada habisnya. Sebenarnya Mtb sudah banyak mengulas tentang dua merk ini, tapi karena banyaknya permintaan komparasi Mio series vs Vario beserta kekurangan dan kelebihan keduanya, maka Mtb buatlah tulisan ini.

Advertisement

Di sini Mtb melakukan komparasi bukan hanya pada produk baru, melainkan mulai dari awal produksi kedua matic tersebut. Namun begitu, tidak semua produk dapat Mtb komparasikan, misalnya Mio JYamaha Mio GT 115, dan Mio M3 125 yang tidak Mtb dapatkan bahannya di lapangan.

Baiklah, langsung saja kita ke TKP.

Komparasi Mio Series vs Vario plus Beat

1. Yamaha Mio Sporty vs Honda Vario 110 Karbu

Sesi pertama yang bertarung pada komparasi Mio Series vs Vario di sini adalah Yamaha Mio Sporty karbu vs Honda Vario 110 karbu.

mio sporty 2009
Yamaha Mio Sporty 2009

Jika dilihat dari harga dan desain body, jelas Vario kalah telak. Desain Vario yang gendut dan harga Rp14 jutaan (saat itu) kalah jauh dengan Mio yang ramping dan hanya di banderol Rp12,35 juta saja.

Honda vario 2011 karbu
Honda Vario 110 karbu 2011

Tapi Honda juga tidak sekonyong-konyong pasang harga mahal tanpa sebab. Beberapa fitur matic Vario yang tidak ada pada Mio saat itulah yang membuatnya lebih mahal, antara lain:

  • Side stand switch off, yang secara otomatis akan mematikan mesin saat standar samping diturunkan
  • Secure brake lock, yaitu pengunci rem belakang

Digunakan untuk mengunci rem saat berhenti di tanjakan, juga pada saat menstart mesin motor supaya tidak melompat.

  • Sistem peredam getar pada sambungan (arm) yang cukup baik untuk meredam getaran dari mesin
  • Key secure (pengaman kunci kontak)

Nah. Selain kelebihan-kelebihan itu, mari kita lihat perbandingan dari spesifikasi keduanya:

Kapasitas silinder
  • Mio: 113,7cc
  • Vario: 108 cc

Walaupun bodynya lebih kecil, Mio mempunyai volume silinder yang lebih besar.

Dieter × langkah
  • Mio: 50 × 57,9 mm
  • Vario: 50 × 55 mm

Dari langkah pistonnya dapat dipastikan Mio unggul diputaran bawah alias di akselerasi awal.

Rasio kompresi
  • Mio: 8,8:1
  • Vario: 10,7:1

Rasio kompresi Vario lebih tinggi dari Mio.

Untuk kompresi lebih dari 10:1 idealnya harus menggunakan bahan bakar Pertamax (oktan 92 atau lebih).

Dan karena rasio kompresinya yang tinggi, maka Vario memerlukan radiator untuk sistem pendinginannya.

Power maksimum
  • Mio: 7,14 kW/8000 rpm
  • Vario: 8,99 PS/8000 rpm

Agak sulit nih, satuan powernya beda. Mtb harus komparasikan dulu satuan hitungannya.

Tapi kalau di lihat dari volume silindernya, dapat di pastikan power Mio lebih besar.

Torsi maksimum
  • Mio: 7,84 Nm (0,88 kgf.m)/7000 rpm
  • Vario: 0,86 kgf.m/6500 rpm

Torsi Vario lebih rendah tapi lebih cepat di dapat pada rpm yang lebih rendah pula. Ini juga salah satu rahasia matic Honda yang menerapkan fitur standar otomatis dan pengunci rem belakang. Fitur-fitur tersebut di perlukan karena bukaan kopling sentrifugal skutik Honda lebih awal dari skutik Yamaha.

Dengan kata lain, saat akan melaju, gas matic Honda tidak terlalu mengayun panjang seperti Mio.

Jarak terendah ke tanah (ground clareance)
  • Mio: 12,5 cm
  • Vario: 13,25 cm

Mio sedikit lebih rendah sehingga lebih mudah gasruk ke polisi tidur.

Kapasitas tangki BBM
  • Mio: 3,7 liter
  • Vario: 3,6 liter

Cuma beda 100 ml doang sih.

Berat kendaraan
  • Mio: 94 kg
  • Vario: 99,3 kg

Dengan selisih bobot sebanyak 5,3 kg maka di pastikan akselerasi Mio jadi lebih responsif, apalagi volume silindernya lebih besar.

Ukuran ban
  • Mio: 70/90-14 (depan), 80/90-14 (belakang)
  • Vario: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang).

Ukuran ban tersebut masih di anut oleh Yamaha dan Honda hingga saat ini (kecuali pada skutik premiumnya masing-masing).

2. Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat Karbu

Karena tidak mampu mengejar penjualan Mio, maka PT AHM memprodukai Honda Beat sebagai lawan Mio yang sepadan.

Sebenarnya secara umum spesifikasi teknis Beat adalah sama dengan Vario, atau bisa di sebut produk down grade dari Vario.

Selain hanya desain yang berbeda, berikut ini perbedaan antara Beat dan Vario

Perbandingan kompresi 9,2 : 1

Lebih rendah dari Vario tapi masih lebih tinggi dari Mio.

Rasio kompresi di angka ini dulu agak membingungkan dalam pemilihan bahan bakar. Pasalnya, oktan premium terlalu rendah untuk Beat, tapi Pertamax terlalu tinggi.

Jika di paksakan dalam jangka penjang, Pertamax dapat menyebabkan panas berlebih pada mesin.

Solusi terbaik namun ribet adalah dengan mencampur Premium dan Pertamax dengan perbandingan 1:1.

Tapi untunglah sekarang sudah ada Pertalite yang menjadi penengah. Oktan Pertalite sebesar 90 dipercaya pas untuk rasio kompresi 9,0:1 sampai 10,0:1.

Power 8,22 PS/8000 rpm

Walaupun kapasitas silindernya sama dengan Vario, tapi rasio kompresi yang lebih rendah menghasilkan power yang lebih kecil.

Torsi 0,85 kgf.m/5500 rpm

Pun demikian dengan torsi maksimalnya, Beat kalah dari Vario. Dengan begitu maka kalah juga torsi Beat dari Mio.

Harga Rp12,875,000

Walaupun spesifikasinya lebih rendah, tapi seperti biasanya Honda lebih mahal dari Yamaha. Yang jelas sih efek dari fitur-fitur yang tidak di miliki oleh Mio.

3. Yamaha Mio Soul vs Honda Vario 110 Karbu

Yang agak aneh dari Yamaha saat itu, dia malah ikut-ikutan bikin matic gambot seperti Vario.

Mungkin dia keder kali di keroyok Vario dan Beat?

Secara umum Mio Soul ini hampir sama spesifikasinya dengan Mio Sporty. Hanya di beberapa bagian saja yang berbeda

yamaha mio soul

Power maksimal 6,54 kW (8,9 ps)/8000 rpm
Advertisement

Justru malah lebih kecil dari Mio Sporty yang punya power 7,14 kW/8000 rpm.

Juga sedikit lebih kecil dari Vario yang punya power 8,99 ps/8000 rpm.

Jarak terendah ke tanah 13 cm

Lebih tinggi 5 mm dari Mio Sporty namun masih lebih rendah 2,5 mm dari Vario.

Berat Kendaraan 87 kg

Walaupun badannya lebih besar, tapi rupanya bobotnya lebih ringan daripada Mio Sporty (94 kg) dan Vario (99,3 kg).

4. Yamaha Soul GT 125 Eagle Eye Blue Core vs Honda Vario 125 eSP

Awalnya Yamaha memproduksi Xeon RC sebagai tandingan Vario 125. Tapi karena beberapa pertimbangan, Mtb komparasikan Vario justru dengan Soul GT Eagle Eye.

Soul GT adalah matic Yamaha Indonesia yang pertama memberikan fitur-fitur menawan:

  • Big bike mufler (knalpot bergaya motor besar)
  • Smart stand switch (mesin tidak dapat dihidupkan jika standar samping turun)
  • Sport car tail light (lampu belakang bergaya mobil sport)
  • Smart key shutter (menutup lubang kunci kontak dengan sekali tekan)
  • Smart key lock system (pengunci rem belakang dengan kontrol satu tangan)

Soul GT Eagle Eye ini adalah ras campuran antara Soul GT 115 dibagian wajah dan Xeon RC di buritan (belakang). Tapi sayangnya sekarang produk ini sudah discontinue alias tidak di produksi lagi.

Dan berikut ini komparasinya:

Diameter × langkah

Kebetulan di sini mereka memiliki spesifikasi yang sama, yaitu 52,4 × 57,9 mm.

Power maksimum
  • Soul GT: 11,4 ps (8,4 kW)/9000 rpm
  • Vario 125: 8,3 kW/8500 rpm

Vario kalah 0,1 kW tapi power Vario lebih mudah di capai dengan rpm lebih rendah.

Torsi maksimum
  • Soul GT: 10,4 Nm (1,06 kgf.m)/6500 rpm
  • Vario 125: 10,8 Nm/5000 rpm

Walaupun secara power kalah, tapi di sisi torsi Vario lebih unggul 0,4 Nm dengan rpm lebih rendah pula.

Jarak terendah ke tanah sama-sama 13,5 cm
Berat kendaraan
  • Soul GT: 101 kg
  • Vario 125: 109 kg

Dengan bobot yang lebih berat, Vario lebih mantap di ajak lari. Tapi dengan bobot lebih ringan, Soul GT lebih cepat akselerasinya.

Kapasitas tangki BBM
  • Soul GT: 3,8 liter
  • Vario 125: 5,5 liter

Vario dengan tangki lebih besar berarti tidak perlu sering-sering mampir ke SPBU.

honda vario 125 metallic red 2019

Selain komparasi secara spesifikasi, Honda Vario punya keunggulan sistem ACG starter, ban tubeless (versi eSP), ISS dan CBS.

  • ACG starter adalah suatu teknologi yang dapat menghidupkan mesin dengan suara senyap (starter tidak bersuara)
  • ISS (Idling Stop System) adalah teknologi yang akan mematikan mesin secara otomatis jika motor berhenti selama 3 detik, kemudian sistem akan menyalakan kembali mesin saat putaran gas di buka
  • CBS (Combi Brake System) adalah sistem pengereman dimana tuas rem belakang akan bekerja untuk rem depan sekaligus.

5. Yamaha Aerox 155 vs Honda Vario 150 eSP

Tibalah saatnya kita pada komparasi yang tidak seimbang.

Maksudnya dari sisi desain saja di sini Aerox 155 sudah jauh lebih garang dibanding Honda Vario 150 eSP. Ditambah lagi ukuran ban gambot pada Aerox yang semakin membuatnya tampak kekar.

yamaha aerox 155
Yamaha Aerox 155

Selain itu sebenarnya Aerox 155 ini tidak masuk ras Mio, tapi nggak apa lah. Yang penting masih keluarga Yamaha.

Berikut ini spesifikasinya:

Sistem pendinginan

Keduanya sudah sama-sama mengaplikasikan radiator untuk sistem pendinginan mesin.

Teknologi mesin

Aerox 155 sudah menggunakan teknologi VVA dan blue core andalan Yamaha, dimana torsi akan merata di semua putaran. Mesin lebih bertenaga, namun konsumsi bahan bakar lebih hemat.

Sementara itu Honda Vario 150 juga sudah menggunakan teknologi eSP yang juga di klaim mampu mengeluarkan tenaga lebih besar, namun tetap hemat bahan bakar.

konsumsi bbm vario 150
New Honda Vario 150 2018
Power maksimum
  • Aerox 155: 14,8 hp/8000 rpm
  • Vario 150: 9,3 kW/8500 rpm

Lagi-lagi satuan ukurannya berbeda ini.

Tapi kalau di lihat dari cc yang lebih besar, dapat di pastikan Aerox 155 lebih besar tenaganya.

Torsi maksimum
  • Aerox 155: 14,4 Nm/6000 rpm
  • Vario 150: 12,8 Nm/5000 rpm

Jauh banget ya? Bedanya sampai 1,6 Nm. Hanya saja torsi puncak Vario lebih mudah dicapai karena berkisar di rpm yang lebih rendah.

Tangki bahan bakar
  • Aerox 155: 4,5 liter
  • Vario 150: 5,5 liter

Walaupun tangkinya lebih kecil, namun bagasi Aerox lebih besar, yaitu sampai 25 liter volumenya.

Sistem pengereman

Jika Vario menggunakan CBS, maka Aerox menerapkan sistem ABS (Anti-Brakelock System).

Dengan teknologi ini, rem tidak akan mengunci walaupun Om Bro mengerem sekaligus pada kecepatan tinggi.

Lampu utama

Keduanya sama-sama menggunakan lampu LED dan sama-sama dobel.

Nah Om. Jika dilihat dari spesifikasi di atas, Yamaha dan Honda tetap ada pada pakem klaimnya masing-masing.

Pakem Yamaha adalah kencang dan pakem Honda adalah irit dan nyaman.

Mau pilih yang mana?? Semua tergantung selera Om Bro sekalian. (Mtb – Komparasi Yamaha Mio Series vs Vario + Beat).

Advertisement

1 komentar untuk “5 Komparasi Mio Series vs Vario Plus Beat Generasi Awal”

Tinggalkan Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *