fiting bohlam lampu motor

Mengatasi Lampu Motor Tiba tiba Mati & Tips Lampu Awet

Motorisblog.com – Mengatasi Lampu Motor tiba tiba Mati – Jika Om Bro merasa motor produksi jaman sekarang boros lampu dan aki, mungkin ada benarnya… Tapi tidak benar-benar mutlak seperti itu…

Iya Om… Regulasi pemerintah sejak beberapa tahun lalu memang mewajibkan kita untuk menyalakan lampu utama motor walaupun di siang hari. Dan untuk mendukung peraturan tersebut, pabrikan motor di Indonesia telah memproduksi motor-motor terbarunya dengan sistem AHO (Automatic Headlights On)… yaitu lampu akan otomatis menyala jika mesin dihidupkan.

Selanjutnya perkara motor jadi boros lampu dan boros aki, Mtb ada sedikit share pengalaman…

Boros Bohlam dan Fitting Lampu

Bohlam lampu utama Honda Spacy Mtb putus pada tahun kedua…

fiting bohlam lampu motor

Mtb rasa daya tahan bohlam bawaan pabrik selama dua tahun ini termasuk boros… karena Honda Fit X dan Yamaha New Vega R Mtb yang terdahulu, bohlam headlamp-nya mampu bertahan 3 tahun sejak motor-motor tersebut turun dari dealer.

Selain hanya bohlam putus… kematian lampu Spacy juga selalu diikuti dengan melelehnya fitting lampu itu sendiri (meleleh di dudukan pantat bohlam). Jadi setiap kali ganti bohlam, Mtb juga mengganti fittingnya.

Penyebab Lampu Sein Mati, Flasher dan Saklar yang Paling Dominan

Boros Aki (Accu)

Kalau dipoin ini Mtb kurang setuju…

memperbaiki aki kering mati

Aki Honda Spacy Mtb sampai usia motor 4 tahun masih segar bugar… padahal pada 4 tahun pertamanya, si Spacy sangat sibuk lantaran Mtb gunakan sebagai armada kanvas motoris.

https://bloglain.com/perbedaan-sales-motoris-dan-sales-to-serta-kanvas/

Mtb mengganti aki motor setelah usia motor 4 tahun pun gegara salah vonis… Saat itu sistem starter motor yang bermasalah, tapi Mtb malah mengganti aki.

Starter Honda Beat Ngadat? Spacy Saya Juga Suaranya “Bletaakk…!!!”

Andai Mtb tidak salah vonis, kemungkinan aki Spacy Mtb nan gendut dan menawan hati dapat bertahan selama 5 tahun… atau bahkan lebih.

Jadi disini perkara boros aki gegara aturan lampu On terus oleh sistem AHO, Mtb rasa tidak tepat.

Dan memang logikanya pabrikan pasti sudah menyiapkan aki yang lebih kuat untuk mengaplikasikan sistem AHO.

Jika pun kemudian terjadi masalah aki sering mati, hal itu timbul karena masalah lain… misale saja kiprok atau spul yang sudah rusak.

Artinya selama kiprok, sepul dan semua sistem kelistrikan normal, maka tidak akan terjadi yang namanya boros aki.

Aki Sehat Berapa Volt?? Segini Kata Service Advisor Honda…!!

Terus bagaimana jika aki sudah terlanjur mati??

Iya di kubur saja… terus tahlilan selama 7 hari. Wkwkwkwk… Astaghfirulloh… Becandanya kelewatan.

Kalau aki sudah terlanjur mati… cara terbaiknya ya diganti baru… Jika nanti selanjutnya aki sering mati, ya itu tadi… periksa kiprok, sepul dan sistem kelistrikan lainnya di bengkel terpercaya.

Atau jika keuangan Om Bro belum memadai, Om Bro bisa akal-akalan dulu menghidupkan kembali aki yang mati untuk sementara waktu.

Cara Memperbaiki Aki Kering yang Mati Total

Tapi hanya untuk sementara Om… Kalau sudah ada uang, sebaiknya ganti baru.

Hokeh… begitu intermezo-nya Om… Sekarang kita cekidot ke bahasan mengatasi lampu motor tiba tiba mati…

Mengatasi Lampu Motor Tiba Tiba Mati

Jika dalam perjalanan lampu motor tiba tiba mati, lakukan hal-hal berikut ini:

1. Periksa Bohlam

Sudah pasti… ini komponen yang pertama harus diperiksa.

Mtb rasa bakal jadi lucu pisan kalau saat lampu mati tapi Om Bro malah nge-cek ban atau knalpot. Wkwkwkwkwk…

Jika lampu motor Om Bro masih menggunakan bohlam, perhatikan dengan seksama… apakah bohlam-nya putus atau tidak…

Jika lampu motor Om Bro jenis LED, lihat apakah ada bercak hitam atau warna ganjil lainnya yang menandakan bahwa lampu memang telah tewas.

2. Periksa Fitting dan “Pant**” Lampu

Utamanya pada motor yang menggunakan bohlam biasa, periksa fitting lampu dan bagian belakang bohlam.

Jika ternyata bohlam tidak putus, ada kemungkinan bagian belakang bohlam dan bagian fitting meleleh.

Periksa juga socket sambungan dari fitting lampu ke kabel induk. Bisa jadi shocket tersebut kendor atau tidak presisi.

3. Periksa Saklar Utama / Saklar Dim ( Saklar Lampu Jauh – Dekat)

Jika kedua komponen di atas ada dalam kondisi baik, maka lanjut periksa saklar utama dan saklar dim (untuk motor sistem AHO hanya ada saklar dim saja).

Saklar lampu jauh dekat honda spacy

Mtb pernah salah menangani lampu utama yang mati… Mtb baru tahu masalahnya ada di saklar… justru setelah Mtb membeli bohlam dan fitting baru.

Kan sayang itu salah beli Om…

Cara Memeriksa Saklar Motor

Cobalah Om Bro lepas saklar-saklar tersebut, kemudian lakukan sambungan langsung pada shocket saklarnya.

Caranya bisa dengan menyelipkan sepotong kabel (kawat) kedalam socket.

Dengan cara itu, lampu akan menyala jika masalahnya ada pada saklar…

Dalam situasi darurat, Om Bro dapat membersihkan saklar-saklar tersebut dengan merendamnya sebentar menggunakan bensin. Tujuannya ialah untuk membersihkan kotoran dan karat yang mungkin mengganggu kinerja saklar.

Mtb pernah melakukan cara pembersihan seperti itu dan berhasil.

Tapi ingat… jika saklar dibersihkan menggunakan bensin, pastikan saklar sudah benar-benar sudah kering sebelum memasangnya kembali… karena jika belum benar-benar kering, dikhawatirkan dapat timbul percikan api dari kelistrikan pada saat Om Bro meng-On-kan saklar tersebut.

Atau untuk lebih amannya, Om Bro gunakan cairan penetran anti karat untuk membersihkan saklar… jangan gunakan bensin.

Namun jika Om Bro masih tetap ragu dengan cara pembersihan itu, Om Bro bisa beli saja saklar yang baru. Murah ko Om… Di bengkel umum harganya hanya Rp10-15 ribuan saja.

Tips Sederhana Agar Lampu Motor Awet

1. Gunakan Bohlam Original

Ini teori dasar yang sudah terbukti. Menggunakan bohlam KW (non-original) selain tidak tahan lama, juga sorot cahaya dari sinar lampu tersebut kurang baik.

lampu bohlam halogen meleleh

Yang paling umum, sorot lampu bohlam KW itu “pecah”… tidak fokus pada satu arah yang benar.

Dan pecahnya sorot lampu dari bohlam tersebut selain tidak baik untuk pandangan Om Bro, juga mengganggu (menyilaukan) pandangan pengendara lain dari arah yang berlawanan.

Bohlam aftermarket juga ada yang bagus… Tapi spesifikasinya belum tentu sesuai dengan kelistrikan motor kita.

Contoh kasus yang pernah Mtb alami… Mtb pernah mengganti bohlam lampu utama Spacy FI dengan bohlam non-ori.

Mtb ngga neko-neko. Meski pakai lampu non-ori, Mtb tetap memilih bohlam yang karakternya mirip dengan bohlam original… yaitu yang sorotnya terang dan fokus.

Pokoknya bagus deh…

Tapi ternyata suhu bohlam tersebut sangat panas hingga reflektor lampu motor Mtb meleleh.

Edian…

2. Gunakan Lampu Dim Jarak Jauh di Siang Hari

Biasanya bohlam cenderung akan lebih cepat tewas pada sorot jarak dekatnya…

Itu wajar karena kebanyakan orang lebih sering menggunakan lampu jarak dekat, baik siang ataupun malam.

Menggunakan lampu dim jarak jauh pada siang hari dan menggunakan lampu jarak dekat pada malam hari terbukti membuat bohlam lebih awet.

Itu logis karena adanya keseimbangan pemakaian pada kedua sorot lampu.

Penggunaan lampu jauh disiang hari tentu aman dari “omelan” orang lain… Karena pada siang hari, sorot lampu tidak akan menyilaukan pengendara dari arah yang berlawanan… meskipun sorot lampu yang digunakan adalah lampu dim (lampu jauh).

Sebenarnya ada cara yang lebih efektif (khususnya untuk motor penganut AHO)… yaitu dengan cara membuat saklar / stop kontak sendiri. Jadi Om Bro akan dengan mudah mematikan lampu pada saat tidak diperlukan.

Tapi secara pribadi Mtb tidak menyarankan cara ini karena tidak akan efektif untuk Om Bro yang sering riding dijalan raya. Lah iya… Buat apa kita bikin stop kontak kalau pada akhirnya tetap harus menyalakan lampu dijalan raya?? Sedangkan kalau kita tidak menyalakan lampu utama, maka jelas kita melanggar aturan… meningkatkan potensi kecelakaan dan berpotensi ditilang polisi.

Disamping itu, saklar modifikasi cenderung tidak awet. Mtb dan beberapa orang yang memakai cara ini mengalami kerusakan saklar modifikasi hanya dalam beberapa bulan saja.

Sementara pemasangan saklar modifikasi itu sendiri harus dilakukan oleh orang yang benar-benar ahli dengan peralatan yang memadai. Jika tidak, salah-salah susunan perlampuan motor Om Bro malah bisa jadi malah berantakan. (Mtb – Mengatasi Lampu Motor Tiba tiba Mati).

4 pemikiran pada “Mengatasi Lampu Motor Tiba tiba Mati & Tips Lampu Awet”

  1. Mas mau nanya motor beat saya setiap bulan mesti ganti fitingnya karena meleleh bagian pantat nya udah ganti bolam ukuran besar bolamnya mio tpi tetep saja fitingnya meleleh… Ganti saklar yang bisa dimatiin lampunya tetep aja itu kenapa mas..terima kasih

    Balas
    • Aki-nya awet ngga??

      Kalo aki sering tekor / cepat mati / ngga awet, sy curiga kiprok-nya udah rusak.

      Balas

Tinggalkan komentar