Generasi Honda BeAT dari Tahun ke Tahun dan Asal-usul Nama Beat

Motorisblog.com – Generasi Honda Beat dari Tahun ke Tahun – Om Bro…!! Honda Beat dan Honda Spacy memiliki nasib yang sama sekali berbeda. Jika Honda Beat selalu menjadi motor terlaris setiap bulannya, maka Honda Spacy justru tewas. Discontinue akibat sepi peminat.

Dan sayangnya… motor yang Mtb miliki justru Si Panci yang ngga laku itu. Wkwkwkwk…!!

Tapi ngga apa-apa. Kalo bahasa fansboy yang fanatik, mereka akan menghibur diri kala motor kesayangannya ngga laku di pasaran. Katanya, “motor gue jadi eksklusif karena jarang yang pake”. Wakakakakk…!!

Lah, ngga laku ko bangga?

Om Bro… Honda Beat selalu terdistribusi sebanyak ratusan ribu unit perbulannya. Sementara Spacy justru telah dihentikan produksinya sejak April 2018 lalu.

Namun tahukan Om Bro sekalian bahwa nama Beat dan Spacy sebenarnya sudah digunakan oleh Honda sejak era 80-an? Hal itu dapat diketahui di Honda Collection hall. Yakni museum sejarah motor-motor Honda yang diproduksi secara global.

Hokeh, kita bahas berurutan dari Beat jadul 80-an, kemudian ke Beat modern jaman now…

1. Sekilas Honda Beat FC50 dan Honda Spacy 50

generasi honda beat dari tahun ke tahun
Honda Beat FC50

Kedua motor ini bermesin 50cc dua tak.

Meski sama-sama bermesin 50cc dua tak, ada perbedaan dimana Honda Beat mesinnya telah berpendingin cairan (Liquid Cooled), sedangkan mesin Honda Spacy berpendingin udara.

honda spacy 50
Honda Spacy 50

Hebatnya, Honda mengklaim bahwa mesin Beat FC50 adalah mesin motor berpendingin cairan pertama di dunia.

Mesin Beat FC50 menggunakan radiator lantaran rasio kompresinya lebih tinggi. So… power maksimum yang dihasilkan pun menjadi lebih tinggi dibanding Spacy 50.

Honda beat FC50 punya power 7,2 PS, sedangkan Honda Spacy 50 hanya 5 PS saja.

Om Bro… Jika menilik desain Beat dan Spacy era 80-an, tentu sangat jauh berbeda dengan motor-motor skutik jaman now pada umumnya. Wajar… kedua motor tersebut diciptakan untuk pasar domestik Jepang. Tentu, selera orang-orang Jepang jaman itu jelas berbeda dengan selera global, apalagi selera orang-orang Indonesia di jaman now.

Beda pasar dan beda masa… masanya pun cukup jauh, yakni 3 dekade.

Honda Beat FC50 lansiran tahun 1983, secara tampilan, bagian depannya mirip kepala bebek dengan garis desain kotak-kotak mirip kubus. Sementara radiatornya ditempatkan di bagian dek depan yang terlihat seperti paruh bebek.

Maksimum powernya sekira 7,2 PS dengan top speed yang dapat dicapai sekira 60 km/jam.

Mtb tidak mendapat informasi perkara dasar dari penamaan Beat era itu. Mungkin sama, atau mungkin juga beda dengan penamaan Honda BeAT di era modern yang merupakan singkatan dari Be Automatic.

1.1. Spesifikasi Honda Beat FC50

. Pabrikan: Honda
. Produksi: 1983
. Jenis: Scooter
. Kapasitas mesin: 48cc (2.9 cu in)
. Tipe mesin: liquid-cooled, two stroke
. Jumlah silinder: single
. Power maksimum: 7.2 PS (5.4 kW)
. Transmisi: CVT belt
. Berat motor: 60 kg (dry), 65 kg (wet)

2. Honda Beat generasi modern

Sebelum Beat, Honda sudah terlebih dahulu menelurkan Vario 110 karbu pada tahun 2006 (maaf jika salah, silahkan di koreksi). Tujuannya untuk melawan dominasi Yamaha yang saat itu melangkah mulus tanpa tanding sejak tahun 2003 (mohon koreksi lagi jika salah). Namun Vario tidak mampu berbuat banyak lantaran secara spesifikasi teknis lebih tinggi dari Mio sehingga banderolnya pun lebih mahal.

Selain itu, Vario juga terlalu gendut untuk ukuran motor dimasa itu. Kalah seksi dari Mio yang ramping lantaran awalnya menyasar kaum hawa.

Selain itu lagi, Mio sudah terlanjut familiar bagi masyarakat Indonesia sehingga Vario tidak mempu meraih minat terlalu banyak di pasar Mio. Hingga akhirnya di tahun 2008, Honda melahirkan Beat yang secara perlahan mulai menggerus pasar Mio. Hingga saat ini, Beat justru menjadi penguasa pasar dari semua motor yang ada di Indonesia.

Om Bro… Jika menengok lebih jauh ke belakang, sebenarnya tipe matic sudah lebih dulu di jajal oleh Yamaha dengan produk Nouvo series. Namun Nouvo kurang sukses saat itu…

Bahkan kalau melihat lebih jauuuhhh lagi ke belakang… model skutik di Indonesia sudah lebih dahulu dijajal oleh brand-brand China, Taiwan dan Korea selatan. Salah satu yang paling populer kala itu adalah Kymco. Namun, seperti yang Om Bro lihat hingga sekarang… Tidak mudah untuk menggulingkan dominasi otomotif brand Jepang.

Ya sudah… kalau dibahas semua secara panjang lebar pasti jadi luas. Iya… panjang x lebar = luas, kan? Wkwkwk…!!

Balik ke Beat saja supaya tidak melebar kemana-mana…

2.1. Honda Beat Generasi pertama tahun 2008

Sebelum brojol di Indonesia, Beat sudah lebih dulu lahir di Thailand dengan nama ‘Icon’.

Honda Beat terlahir dengan mesin SOHC 110cc dengan sistem pengabutan karburator.

Pada generasi pertama ini, spakbor depan Beat diposisikan di bawah, yakni menyatu dengan suspensi teleskopik dan terpisah dari segitiga kemudi. Model spakbornya model gaya motor sport gitu lah pokoknya.

Model pijakan kaki boncenger “meniru” Mio tapi dibuat lebih datar sehingga lebih nyaman dipijak. Tidak seperti Vario yang menggunakan footstep model gantung biasa.

Perkara fitur, Honda Beat mengaplikasikan fitur-fitur yang telah ada sebelumnya pada Vario, diantaranya Parking Brakelock System, Side Stand Switch dan Secure Key System.

. Mesin: 108cc, SOHC, Pendingin udara, Karburator
. Bore x Stroke: 50 x 55 mm
. Rasio Kompresi: 9.2:1
. Tenaga Maksimum: 8,22 PS/8000 rpm
. Torsi Maksimum: 8,32 Nm/5500 rpm
. Kapasitas tangki BBM: 3,5 Liter

2.2. Honda Beat Karburator minor change 2010 (masih gen-1)

generasi honda beat dari tahun ke tahun
Honda Beat Karburator

Pada update pertamanya, Honda belum mendapat banyak perubahan selain tapak kaki pembonceng yang lebih lebar dan pemindahan posisi spakbor dari garpu ke segitiga kemudi. So, spakbor depan berganti jadi menganut gaya motor bebek. Selain itu, selebihnya masih sama, termasuk mesin dan sistem pengabutan karburator.

2.3. Honda Beat generasi kedua tahun 2012

generasi honda beat dari tahun ke tahun
Honda Beat Injeksi

Dari sinilah Honda mulai menerapkan sistem Fuel Injection (PGM-FI) dengan klaim konsumsi BBM 30% lebih irit.

Secara keseluruhan, fitur-fitur yang sudah ada sejak generasi pertama terap dipertahankan.

Dari sini Beat mengalami perubahan signifikan pada desain body-nya. Body BeAT berubah menjadi lebih lebar dan model pijakan kaki boncenger tidak lagi menyatu dengan dek depan, melainkan kembali pada model footstep gantung.

Ada perbaikan secara kasat mata, dimana kini body Beat tidak lagi “kurus” seperti pada model karburator.

. Mesin: 108cc, SOHC, Pendingin udara, Injeksi
. Bore x Stroke: 50 x 55 mm
. Kompresi mesin: 9.2:1
. Tenaga Maksimal: 8,52 PS/8000 rpm
. Torsi Maksimal: 8,68 Nm/6500 rpm
. Kapasitas tangki BBM: 3,7 Liter

2.4. Honda Beat Generasi 3 tahun 2014

Pada generasi ini, Beat telah dilengkapi teknologi baru Honda yang dinamakan eSP (Enhanced Smart Power), penerapan roller rocker arm dan offset cylinder serta kelengkapan fitur Idling Stop System (ISS), ACG Starter dan Combi Brake System (CBS) yang sebelumnya sudah diterapkan pada Vario 125. Bahkan, fotur ACG starter, sebelum di aplikasikan pada Vario, sudah terlebih dulu diterapkan pada Honda PCX yang notabene kelas premium.

Menyinggung nama teknologi eSP, Honda mengklaim bahwa Beat konsumsi bahan bakarnya jadi lebih irit lagi, namun powernya justru naik. Hal itu karena eSP bekerja dengan cara mengurangi tingkat gesekan antar komponen di dalam mesin sehingga kinerja mesin jadi lebih ringan. Dengan begitu, maka tenaga tersalurkan secara maksimal pada roda belakang.

Pada generasi ini pula Honda memberikan pilihan varian baru yang disebut Beat Pop.

Honda Beat Pop disegmentasikan untuk menyasat kaum hawa… karenanya, ketinggian jok dan ground clearance dibuat lebih rendah dari versi Beat eSP sporty. Desain body Beat Pop pun sedikit beda, yakni agak membulat.

2.5. Honda Beat Facelift 2016

generasi honda beat dari tahun ke tahun
Honda Beat eSP FI

Pada generasi ini, Honda berani menyebut BeAT dengan sebutan All New. Alasannya, karena, meskipun basis mesin tetap sama, tapi Honda telah melakukan rombakan besar-besaran di sektor lain. Diantaranya adalah penambahan kapasitas bagasi menjadi lebih besar, kapasitas tangki BBM menjadi 4 liter serta kepindahan posisi aki menjadi dibagian dek pijak.

Selain itu, tampilan speedometer pun berubah menjadi kombinasi Analog dan Digital. Terdapat pula ECO Indicator yang akan memandu Om Bro sekalian untuk berkendara pada tingkat konsumsi bahan bakar yang paling efisien. Juga perubahan model Cast Wheel-nya menjadi lebih sporty.

Pada generasi ini pula, Honda menambahkan satu lagi varian BeAT yang (ceritanya) ditargetkan special bagi kaum Adam yang ingin tampil beda. Ialah BeAT Street yang mengusung beberapa perubahan, utamanya pada tampilan stang yang terbuka (tanpa cover).

honda beat street
Honda BeAT Street

. Kapasitas Mesin: 108,2 cc
. Tipe mesin: SOHC, Pendingin udara
. Sistem bahan bakar: Injeksi
. Bore x Stroke: 50,0 x 55,1 mm
. Rasio Kompresi: 9.5:1
. Tenaga maksimum: 8,68 PS/7500 rpm
. Torsi maksimun: 9,01 Nm/6500 rpm
. Kapasitas tangki BBM: 4 Liter

Demikian, Om Bro… Semoga bermanfaat. Jika ada yang salah, silahkan dikoreksi. (Mtb – Generasi Honda Beat dari Tahun).

Tinggalkan Komentar