Honda cb150r

CB150R vs Vixion R vs GSX-S: Total, Menggiurkan dan Aneh

Motorisblog.com – CB150R vs Vixion R vs GSX-S – Om Bro…!! Belakangan ini kan ramai obrolan soal Suzuki GSX-150 series nih. Dan di dunia maya juga sudah banyak yang membuat komparasi antara Honda CB150R vs Yamaha Vixion R vs Suzuki GSX-S. Tapi sayangnya Mtb tidak menemukan yang sesuai dengan sudut pandang Mtb… maka tertariklah Mtb untuk membuat perbandingan akan ketiga produk tersebut.

Awal ketertarikan Mtb sebenarnya karena munculnya kembali Suzuki dengan mengusung produk yang termasuk lumayan langsung ramai peminat.

Jika Om Bro ada yang belum tahu, Suzuki itu dulunya runner up di Indonesia. Penjualannya ada di atas Yamaha. Namun seiring waktu, Suzuki harus rela merosot bahkan menjadi urutan ke 4 di bawah Kawasaki.

Mtb sudah pernah bahas hal ini dalam artikel sebelumnya…

9 Motor Inovatif Suzuki vs 7 Strategi Sukses Yamaha

Nah… Dengan hadirnya GSX series, mungkinkah Suzuki akan bangkit lagi?? Mengingat selama ini hanya tinggal Satria FU yang tetap ramai peminat??

Pasalnya begini, Suzuki berani memberikan promo harga murah sejak Januari – Juni 2017… dan promo tersebut nyatanya berhasil menarik minat pecinta motor Suzuki.

Nyatanya, selama bulan April – Mei saja, Suzuki sudah mampu menjual sebanyak 7,137 unit. Bahkan kalau di hitung total selama 5 bulan (Januari – Mei 2017), Suzuki menyatakan telah berhasil menjual 18,645 unit (data dari situs resmi Suzuki Indomobil Sales).

Angka tersebut di atas termasuk hebat lho untuk ukuran motor sport, apalagi dengan status Suzuki yang sebelumnya mengalami keterpurukan di industri roda dua tanah air…

Dari situlah Mtb mulai tertarik ingin membahas Suzuki GSX-S 150.

Namun sayangnya Mtb kesulitan mendapatkan rincian fitur dari situs resmi SIS. Hanya sedikit kalimat bahwa Suzuki GSX memiliki fitur Panel meter full digital plus tachometer dan fitur keyless (tanpa anak kunci)

Kemudian, kronologi (pemicu) Mtb menulis artikel ini adalah gara-gara kemarin Mtb melihat Honda CB150R terparkir di depan kantor Desa Tanjungjaya, Cisaga – Ciamis. Langsung saja mantap hati Mtb untuk membuat komparasi teknis 3 motor dari 3 pabrikan ini.

Nah, jika di atas Mtb tidak mendapatkan data lengkap dari Suzuki GSX-S 150, lain halnya dengan Yamaha Vixion R. Mtb bahkan baru membahasnya kemarin ini…

Perbandingan Spesifikasi Trio Vixion, Seri R Paling Gahar…

Kemudian, berhubung fitur Vixion R sudah Mtb bahas secara terpisah, maka sebelum melakukan komparasi di sini, perlu rasanya Mtb membahas dulu Honda CB150R.

Maksudnya biar adil saja lah…

Honda CB150R

Honda cb150r

Konsumsi bahan bakar tetap irit

Sudah lagunya Honda… tetap perhitungan sama yang namanya efisiensi / irit. Honda mengklaim bahwa CB150R mampu tembus 40,58 km / liter. Cukup bagus untuk ukuran motor sport 150 cc.

Desain lampu dan bohlam

Honda menggunakan model visor pada lampu CB150R, sehingga membangun kesan sporty dan agresif.

Selain itu, dia juga menggunakan lampu jenis LED yang dijamin lebih terang, awet dan hemat energi.

Gold engine cover

Pada keluaran terbarunya, Honda CB150R di berikan warna emas pada blok mesinnya

Sporty under cowl

Seperti kompetitornya (Vixion R), Honda juga memberikan cover pada kolong mesin CB150R generasi terbarunya.

Cover tersebut selain menambah kesan sporty juga memberikan perlindungan blok mesin dari benturan.

Velg dengan model terbaru

Tidak seperti velg konvensional, Honda CB150R menggunakan model terbaru untuk menunjang tampilan kekarnya.

Sporty rear grip

Tidak ketinggalan di bagian buritan, Honda juga menerapkan behel model terpisah yang sporty.

Spakbor plug ‘n play

Mengikuti selera kaum muda, Honda memberikan spakbor yang dapat di lepas pada bagian belakang CB150R.

Penutup kunci otomatis

Lubang kunci kontak akan otomatis tertutup setelah Om Bro mengunci stang. Hal ini membantu agar Om Bro tidak lupa mengamankan lubang kunci saat memarkir motor.

Panel meter terdapat jam digital

Kalau melirik kompetitor, rasanya baru Honda CB150R yang memasang jam pada panel meter digitalnya. Maka itu berarti, Honda sangat mengerti waktu Om Bro yang berharga.

Nah Om… Demikianlah sekilas fitur-fitur Honda CB150R.

Perbandingan Spesifikasi CB150R vs Vixion R vs GSX-S

Harga

  • H 26,025,000 (standar) 27,425,000 (special edition)
  • Y 29,500,000
  • S 23,900,000

Poin pertama dari segi harga…

Jika di lihat dari harga yang terpampang di atas, jelas Suzuki GSX-S paling menggiurkan.

Tapi itu hanya harga promo yang akan berakhir seiring dengan berakhirnya bulan Juni 2017.

Kemudian Vixion R menduduki peringkat termahal.

Yamaha vixion r 2019 blue

Dengan harga tersebut, Yamaha HARUS mamberikan value paling banyak.

Apakah benar seperti itu??

Yuk kita simak kelanjutannya ke bawah ini…

Mesin

  • H Liquid cooled, DOHC, 4 valve (plus auto fan cooled), 149.16 cc
  • Y Liquid cooled, SOHC, 4 valve, VVA 155,1 cc
  • S Liquid cooled, DOHC, 4 valve, 147.3 cc

Dari ketiga motor ini, (terutama Honda dan Yamaha) mengklaim bahwa produk mereka mengusung teknologi balap. Nyatanya memang ketiga motor tersebut mengaplikasikan 4 katup pada mesinnya masing-masing.

Cara teknologi 4 katup ini di percaya membuat mesin lebih bertenaga dan responsif.

Tambahan pada CB150R, Honda menyatakan kalau kuda besinya tersebut memiliki posisi nyaman dalam berkendara.

Selain itu Honda juga menyematkan fitur auto fan yang akan otomatis menyala jika suhu mesin mencapai 103°C. Tentu hal itu menjamin sistem pendingin mesin CB150R menjadi lebih optimal.

Jika Honda dan Suzuki menggunakan basis mesin DOHC, lain halnya dengan Yamaha. Vixion R tetap di bekali mesin SOHC namun dengan kubikasi (cc) yang lebih besar. Dan ini masih merupakan salah satu ciri khas Yamaha yang lebih murah cc dibanding pabrikan lain.

Strategi Yamaha dan Honda pada Kubikasi (cc) Silinder

Selain itu, Vixion R juga dilengkapi dengan fitur VVA yang akan memaksimalkan torsi dan power pada semua putaran.

Lalu bagaimana dengan GSX-S 150??

Walaupun kelihatannya di poin ini Suzuki punya peringkat paling bontot, tapi ada yang menarik di bawah nanti…

Diameter x langkah (bore x stroke)

  • H 57,3 x 57,8 mm
  • Y 58 x 58,7 mm
  • S 62 x 48,8 mm

Ini yang Mtb maksud. Perhatikan diameter (bore) piston GSX-S… Walaupun kubikasi (cc-nya) paling kecil, tapi dia punya piston paling besar.

Artinya, Suzuki memang terkesan mengesampingkan putaran bawah, tapi secara habis-habisan dia mengamuk di putaran atas.

Atau dengan kata lain, dia mengejar pencapaian top speed.

Jadi, buat yang suka ngebut, apa masih yakin mau pilih CB150R atau Vixion R??

Sedangkan untuk Vixion R dan CB150R, mereka lebih membuat pemerataan pada semua putaran. Dan karena Yamaha punya kapasitas silinder paling besar, maka bore x strokenya pun lebih besar dibanding Honda CB150R.

Rasio Kompresi

  • H 11,3:1
  • Y 11,6+0,4:1

Mtb tidak mendapat data dari situs resmi Suzuki, jadi hanya punya data untuk dua yang lainnya.

Disini terlihat, walaupun rasio kompresi Vixion R dan CB150R hanya beda sedikit, namun sedikit kelebihan itu cukup untuk mendukung kapasitas silinder Yamaha yang lebih besar.

Power maksimal

  • H 12,4 kW (16,9 PS) / 9000 rpm
  • Y 14,2 kW / 10000 rpm
  • S 14,1 kW / 10500 rpm

Nyatanya jelas, power Vixion R lebih besar.

Tapi justru Mtb kagumnya pada GSX-S. Lihat poin di atas dimana cc Suzuki paling kecil. Kok bisa, cc yang paling kecil tapi punya power yang hanya beda 0,1 kW dari Vixion R yang punya cc lebih besar (dengan selisih cc yang lumayan banyak).

suzuki gsx-s150 2018

Tuh hebatnya Suzuki pada produk komersilnya.

Disini Suzuki juga semakin membuktikan bahwa konsentrasi GSX-S ada pada putaran atas. Datanya jelas bahwa power maksimal GSX-S dapat di capai pada 10500 rpm. Putaran pencapaian power maksimumnya paling tinggi diantara dua kompetitornya.

Tapi di perhatikan ya… “Produk komersil”, bukan produk Moto GP.

Kalau perkara Moto GP itu urusannya banyak faktor lain yang terlibat.

Torsi maksimal

  • H 13,8 Nm (1,41 kgf.m) / 7000 rpm
  • Y 14,7 Nm / 8500 rpm
  • S 14 Nm / 9000 rpm

Urusan torsi seperti biasa… umumnya sejalan dengan power. Yang punya power paling besar ya punya torsi paling besar pula. Demikian sebaliknya, yang powernya paling rendah, maka torsinya pun paling rendah.

Kopling dan transmisi

  • H Kopling basah manual, 6 percepatan (1-N-2-3-4-5-6)
  • Y Kopling basah manual, 6 percepatan dengan fitur assist & slipper clutch
  • S Kopling basah manual, 6 percepatan

Di poin ini, Honda dan Suzuki terlihat biasa-biasa saja. Hanya Yamaha Vixion R yang terlihat menonjol dengan fitur assist & slipper clutch.

Dua fitur tersebut di sematkan oleh Yamaha untuk membuat kopling Vixion R terasa lebih ringan dan perpindahan gigi percepatan menjadi lebih lembut.

Tujuan hasilnya adalah akselerasi menjadi lebih ringan dan cepat.

Starter

  • H Elektrik dan kick starter
  • Y Elektrik starter
  • S Elektrik starter

Nah… Di sini nih baru Honda unggul. Itu pun menurut Mtb… Entahlah menurut Om Bro sekalian… Pasalnya, aplikasi starter elektrik tanpa alat kick starter sejatinya adalah merupakan kelebihan gaya motor besar. Tapi (mungkin) hal itu bisa menjadi masalah jika suatu saat Om Bro mengalami kendala dengan starter elektrik.

Dan jika itu terjadi, bagaimana Anda akan menyalakan mesin motor? Apa harus di dorong sambil teriak, satuuu….!! Duaaaaa…!! Tigaaaa…!! Bruuummm…!! Bruummm..!!

Kapasitas oli mesin

  • H 1,1 liter
  • Y 1,15 liter (total) – 0,95 liter (berkala) – 1 liter (pada saat penggantian filter oli)

Di bagian ini lagi-lagi Mtb tidak mendapati info dari sumber resmi Suzuki. Sedangkan untuk Vixion R dan CB150R, perhatikan kapasitas oli pada penggantian berkala.

Mtb rasa Vixion R lebih “beres” karena cukup dengan menggunakan sebotol oli ukuran 1 liter.

Sedangkan jika Om Bro hendak mengganti oli kepunyaan CB150R, kira-kira begini… Om Bro beli 2 botol oli dengan kemasan 1 liter. Nah, satu botol Om Bro tuang semua ke mesin, kemudian yang satu botol lagi Om Bro takar 100 ml untuk memenuhi permintaan kapasitas oli mesin yang 1,1 liter.

Jadi ribet ya??

Dimensi (panjang x lebar x tinggi)

  • H 201,9 x 71,9 x 103,9 cm
  • Y 195 x 72 x 102,5 cm
  • S 202 x 74,4 x 104 cm

Sepertinya Suzuki mengusung desain paling gambot di antara 2 yang lain. Tapi secara keseluruhan tidak berbeda jauh. Hanya lebarnya saja yang agak berasa beda.

Jarak sumbu roda

  • H 129,3 cm
  • Y 132 cm
  • S 130 cm

Jika patokannya dari sini, maka secara data, CB150R menjadi yang tergesit, karena jarak sumbu rodanya paling pendek. Tapi tentunya tetap dengan pertimbangan poin-poin yang lain juga.

Jarak terendah ke tanah

  • H 16,9 cm
  • Y 16,5 cm
  • S 15,5 cm

Kelihatannya Honda memilih desain “aman” dengan ground clereance yang lebih tinggi. Sementara itu, Suzuki mengejar kestabilan dan kemantapan pada kecepatan tinggi di jalan datar.

Tinggi tempat duduk

  • H 79,7 cm
  • Y 79,5 cm
  • S 78,5 cm

Karena moto Honda yang selalu punya klaim “irit dan nyaman”, maka dalam hal ini juga CB150R di buat dengam posisi ergonomi terbaik. Kadang harus mengorbankan performa memang, tapi ya, itulah Honda.

Sementara itu Suzuki kembali memperkuat target akselerasi dengam posisi tempat duduk yang lebih rendah.

Berat kendaraan

  • H 136 kg
  • Y 131 kg
  • S 130 kg

Lagi-lagi… Honda mengutamakan kestabilan dengan bobot kendaraan yang lebih berat. Sedangkan Suzuki memberikan bobot paling ringan untuk mengimbangi kapasitas silindernya yang paling kecil.

Hal terbaiknya ada pada Vixion R, dimana cc dan power yang lebih besar di padu dengan berat badan yang relatif lebih ringan.

Kapasitas tangki bahan bakar

  • H 12 liter
  • Y 11 liter
  • S 11 liter

Ketiganya menggunakan desain tangki dengan model kekar dan berotot. Namun sepertinya Yamaha dan Suzuki berusaha mengurangi berat badan para jagoannya dengan sedikit mengurangi kapasitas tangki. Efeknya tentu pada ringannya performa saat berakselerasi.

Sedangan Honda berniat menjaga kenyamanan penunggang CB150R supaya tidak terlalu sering mampir ke pom bensin (SPBU).

Rangka

  • H Diamond (Truss) frame
  • Y Deltabox

Di poin ini lagi Mtb tidak mendapatkan data Suzuki GSX-S.

Sementara itu CB150R menggunakan rangka teralis yang sudah di aplikasikan sejak seri pertama.

Selain itu, Honda juga menanamkan penyangga mesin yang terbuat dari alumunium demi menjaga kekuatan dan kestabilan motor.

Sedangkan Yamaha, seperti kita ketahui, Vixion R juga tetap menggunakan rangka deltabox andalannya. Rangka milik Vixion R ini terbukti tangguh, bahkan di aplikasikan juga pada Yamaha R series.

Ukuran ban

  • H 100/80-17 52P (depan) 130/70-17 62P (belakang)
  • Y 90/80-17 (depan) 130/70-17 (belakang)
  • S 90/80-17 (depan) 130/70-17 (belakang)

Ketiganya sudah menggunakan ban tubeless dengan ukuran yang sama pada roda belakang. Hanya saja pada roda depan, Honda pakai ban lebih besar dari dua lawannya. Targetnya jelas, Honda mengejar stabil dan nyaman, sementara Suzuki dan Yamaha mengejar kegesitan (akselerasi).

Rem

  • H Double disc brake
  • Y Double disc brake
  • S Double disc brake

Ketiganya menganut sistem rem double disc break.

Yul… Ketiga motor tersebut sejatinya diberikan mesin yang mumpuni, artinya dalam hal rem pun mereka harus menggunakan rem yang mumpuni pula.

Suspensi

  • H Teleskopik (depan) dan Swingarm dengan suspensi tunggal + fitur prolink (belakang)
  • Y Teleskopik (depan) dan Swingarm dengan suspensi tunggal (monocross)
  • S Teleskopik (depan) dan Swingarm dengan suspensi tunggal

Pada dasarnya, ketiga motor ini pun menggunakan tipe suspensi yang sama. Perbedaannya hanyalah pada penambahan fitur dari masing-masing produk.

Yamaha memberikan swingarm alumunium pada Vixion R dan Honda memberikan suspensi prolink pada CB150R.

Penggunaan swingarm berbahan alumunium yang lebih ringan dan kokoh tersebut ditujukan untuk meningkatkan kehandalan dan kestabilan motor. Sementara itu Honda memberikan keleluasaan kepada pengguna CB150R untuk menyetel tingkat kekerasan shockbreaker sesuai dengan selera dan kebutuhannya.

Battery (accu / aki)

  • H MF Wet 12V-5Ah
  • Y GTZ4V – YTZ4V
  • S MF

Busi

  • H NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9
  • Y NGK MR8E9

Kesimpulan CB150R vs Vixion R vs GSX-S 150

  • Jika di lihat secara keseluruhan, Yamaha Vixion R adalah jagoannya. Om Bro akan mendapatkan value secara total pada motor ini.

Hanya satu, jika Om Bro penyuka mesin DOHC, maka Om Bro tidak akan mendapatkannya pada Vixion R.

Selain itu, value total yang terkandung pada Vixion R juga harus Om Bro tebus dengan harga yang paling tinggi di antara dua lawannya.

  • Lain lagi jika Om Bro pakai cara pandang sederhana… Suzuki GSX-S bisa menjadi pilihan yang tidak bisa di anggap remeh.

Volume silinder terkecil namun menghasilkan power gahar, itulah salah satu kehebatan Suzuki sejak era 90-an. Di tambah lagi dengan harga promo yang praktis menjadikannya sebagai yang termurah.

Hanya satu kendalanya… Layanan purna jual dari Suzuki yang tidak sebanyak Honda dan Yamaha.

  • Di bagian ini Mtb bingung nih… Apa yang akan Mtb rekomendasikan dari CB150R?? Sedangkan secara teknis, produk Honda ini serasa kurang sesuai dengan harganya.

Apakah jumlah layanan purna jual yang terbanyak sudah cukup pantas untuk harga jualnya?? (Mtb – CB150R vs Vixion R vs GSX-S 150).

4 pemikiran pada “CB150R vs Vixion R vs GSX-S: Total, Menggiurkan dan Aneh”

  1. Yamaha menempatkan cover tank pd Vixion, R15 & Xabre. Jd jk kita lihat tanki bensin, sesungguhnya yg kita lihat adlh selimut tanki, he3x.. GSX-S ergonominya santai & nyaman buat tangan, tp bokong agak pegal jrn jok tipis. CB150R, buat postur 167cm, stang agak jauh jd mudah kesemutan. Tp iritnya ttp juara. Jd mn yg paling baik? Yg paling baik tdk ada. Yg ada adlh motor yg paling sesuai kebutuhan atw keinginan anda dan dukungan 3S tentunya. Klo suka ngebut lbh sesuai GSX, power to weight ratio terbaik, kualitas parts jempolan. Yg suka performa, kenyamanan & tdk pikir2 harga motor & harga parts Vixion boleh dipilih. CB150R buat yg mau tampil gagah & didukung 3S terbnyk. Mohon maaf bila ada salah atw membuat anda tetap bingung menentukan pilihan. Ha8x..

    Balas

Tinggalkan komentar