Cvt box honda spacy fi

Cara Merawat Motor: 24 Bukti Honda Injeksi Tidak Perlu Service Berkala (Rutin)

Cara Merawat Motor – Motorisblog.com – Om Bro…!! Di era mesin karburator, service motor secara berkala alias secara rutin menjadi hal yang wajib… Tapi tahukah Om Bro sekalian bahwa Honda injeksi tidak perlu service rutin??

Kenapa hanya Honda yang dibahas??

Karena hanya motor Honda Spacy FI saja yang saat ini Mtb miliki. Mudah-mudahan nanti kedepannya Mtb punya motor dari semua merk yang ada di Indonesia. Biar adil bahasannya. Amiin…

Wkwkwkwk… Banyak amat ngarepnya…

Dijaman mesin injeksi sekarang ini, service rutin Mtb rasa menjadi “tidak berguna”… bahkan hanya buang-buang uang saja.

Betul Om…

Tapi ini hanya berlaku bagi biker yang sedikitny paham pada motor. Minimal bisa merasakan gejala-gejala ganjil yang terjadi pada motornya sendiri.

Kenapa Mtb begitu yakin??

Dalam hal ini Mtb berpedoman pada buku panduan manual Honda Spacy PGM-FI produksi tahun 2013.

Di dalam buku manual Honda Spacy ini, tidak satupun poin yang menyebutkan perawatan injektor. Bahkan dalam tabel perawatan pun, tidak ada poin mengenai perawatan injektor. Padahal dalam tabel tersebut dijadwalkan motor harus service berkala setiap 4.000 km.

Tapi yang diservice kan bukan cuma injektor doang??

Betul Om… Karena itulah Mtb akan paparkan semua poin service-nya.

Berikut ini poin-poin yang disebutkan dalam tabel service, serta alasan Mtb mengenai tidak perlunya perawatan berkala…

Cara Merawat Motor Honda Injeksi

1. Saluran Bahan Bakar

Sekarang ini sudah jarang BBM jenis premium. Bahkan nantinya (mungkin) tidak akan ada lagi. Sebagai gantinya, Pertamina mengeluarkan BBM jenis pertalite dengan oktan 90.

Selanjutnya jika Om Bro tanya Mbah Google, maka Om Bro akan menemukan jawaban bahwa Pertalite diklaim lebih bersih dari Premium. Yang artinya… dengan menggunakan BBM Pertalite maka saluran bahan bakar pada motor jadi relatif terjaga kebersihannya.

Jikapun nantinya saluran bahan bakar kotor, tentu akan terasa efeknya pada akselerasi motor Om Bro.

Salah satu yang pernah Mtb alami karena saluran bahan bakar kotor adalah… mesin tiba-tiba mati saat tutup gas. Nah… ketika ada gejala seperti itu, barulah Mtb rasa perlu servis ke Bengkel.

Penyebab Motor Matic Injeksi Mati Mendadak dan Cara Menanganinya

2. Saringan Bahan Bakar

Pada buku manual honda spacy FI, Mtb temukan ditabel service bahwa saringan bahan bakar harus diganti setiap 48.000 km.

Nah, jika sudah jelas harus diganti ditiap kilometer itu, berarti tidak perlu service berkala tiap 4.000 km. Betul??

3. Cara Kerja Gas Tangan

Kenapa ditabel service tertulis “cara kerja gas tangan?”

Karena ini tabel service motor. Kalau tabel service mobil, tentu jadi, “cara kerja gas kaki”. Wkwkwkwk…!!

grip gas honda genio 2019

Begini Om… Gas tangan itu kan bagian yang selalu kita gunakan dalam pengoperasian sepeda motor. Maka otomatis jika ada masalah, pasti kita bisa merasakannya.

Nah, kalau nggak kerasa ada kelainan apa-apa, ngapain kita ke bengkel??

4. Saringan Udara

Poin ini juga sudah jelas banget… bahwa filter udara sebaiknya diganti setiap 16,000 km.

Dan lagi… untuk skutik Honda pada khususnya, filter udaranya menggunakan jenis basah.

Filter jenis basah ini tidak perlu pembersihan atau perawatan apapun. Langsung ganti sesuai jadwal.

So…. Tidak perlu service rutin…

5. Pernapasan Bak Mesin

Lokasinya ada dibagian belakang-bawah filter udara. Ada semacam selang pendek transparan.

Bagian ini hanya perlu dibersihkan jika terlihat ada kotoran. Jadi selama tidak ada kotoran ya berarti tidak perlu servis. Betul??

6. Busi

Lagi-lagi tertulis jelas dijadwal perawatan, bahwa busi sebaiknya diganti setiap 8,000 km.

busi

Memang benar, untuk busi dianjurkan dilakukan pembersihan pada bagian kepalanya setiap 4,000 km.

Tapi sepengalaman Mtb bermotor sejak tahun 2008 hingga sekarang, busi tidak pernah kotor asalkan kita rutin menggantinya tiap 8,000 km.

Bahkan Mtb mengganti busi tiap 10,000 km…

Dan penggantian busi itu sendiri bukanlah pekerjaan yang sulit. Mtb selalu mengganti busi sendiri di rumah… tanpa bantuan montir bengkel. Yang penting Mtb menggunakan busi sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Tidak menggunakan busi diluar spesifikasi yang dianjurkan.

Sering juga sih Mtb menemukan montir yang berkata, “ah, sama aja busi ini juga”.

Betul… Sama-sama busi. Sama-sama bisa bikin mesin nyala. Tapi apakah sesederhana itu??

Tidak… Pabrik motor dan pabrik busi membuat spesifikasi yang berbeda-beda karena kebutuhannya memang berbeda-beda.

Sekarang jaman canggih Om… Jangan mau dibodohi montir yang “ngawur”. Cari tahu dulu di internet sebelum kita ambil keputusan. Itu pun kita harus selektif karena di internet juga banyak yang ngawur.

Wkwkwkwk…!!! Bingung ya?? Nggak usah bingung. Pasti ada informasi yang akurat disana.

Yang jelas sih, lebih aman ikuti spesifikasi yang ada pada buku manual motor Om Bro masing-masing…

7. Jarak Renggang Klep

Naahhh… Kalau bagian ini baru bener. Untuk menyetel renggang klep, dibutuhkan keahlian mekanis.

Tapi… Om Bro nggak usah panik. Jika memang kerenggangan klep perlu distel ulang, akan ada gejala sebelumnya. Misalnya suara mesin kasar, mesin tiba-tiba mati dan sebagainya…

Intinya, selama mesin baik-baik saja, berarti setelan klep pun baik-baik saja. Jadi, ngapain kita service hal yang baik-baik saja??

8. Oli Mesin

Berapa lama sih kita harus ganti oli mesin?

Lubang pengisian oli honda vario 125

Banyak informasi “nggak jelas” yang beredar diluar sana. Sering orang bilang, “tiap 2.000 km”, bahkan ada yang bilang, “lebih sering lebih baik. Tiap 1.500 km atau bahkan tiap 1.000 km”.

Ini dasarnya apa??

Dalam panduan manual Yamaha Vega R 2008, disebutkan bahwa penggantian oli mesin tiap 3,000 km. Sedangkan dalam buku manual Honda Fit-X 2008 dan spacy FI 2013 disebutkan penggantian oli mesin ialah setiap 4,000 km.

Bahkan setahu Mtb, untuk motor premium semisal CBR250RR (atau motor cc besar lainnya) waktu penggantian oli mesinnya lebih panjang.

Jadi… Atas dasar apa pendapat yang bilang, “tiap 1.500-2.000 km??”. Bukankah itu malah merupakan pemborosan??

Nah, kembali ke soal cara merawat motor secara berkala…

Penggantian oli mesin bukanlah hal sulit. Bisa dilakukan oleh orang-orang biasa seperti kita tanpa harus memiliki keterampilan mekanis.

Jadi, tidak perlu ke bengkel kan??

Tapi kalau dibengkel kan lubang olinya ditiup pakai angin kompresor?? Pengeluaran oli bekasnya jadi lebih bersih!

Siapa yang suruh?? Apakah ada perintahnya dalam buku panduan manual motornya?? Apakah ada anjuran diwebsite resminya??

Tidak ada…

Jadi, yang bilang, “lebih bagus ditiup kompresor”, itu “tanpa dasar…”. Asumsi sendiri. Mengarang sendiri. Mengada-ada. Tanpa riset apapun.

(Maaf buat teman-teman yang nggak sependapat. Terutama master / mekanik senior).

Pokoke intinya… mengganti oli mesin itu bukanlah pekerjaan sulit. Bisa Om Bro lakukan sendiri dirumah…

So… tidak perlu servis ke bengkel.

Enduro Matic vs MPX2 vs Federal Matic, Review Performa, Spesifikasi dan Harga

Review Oli Pertamina Enduro Matic G dalam Penggunaan Harian

9. Saringan Kasa Oli Mesin

Poin ini belum pernah Mtb  temukan masalah. Jadi, jikapun harus diperiksa dibengkel, kita bisa lakukan sekalian pada saat penggantian part lain.

Maksudnya penggantian part yang tidak bisa kita lakukan sendiri dan “harus” ke bengkel.

10. Putaran Stasioner Mesin

Sebetulnya ini poin penting. Putaran stasioner (langsam) standar untuk Honda matic adalah 1.500 rpm dan untuk Honda manual adalah 1.400 rpm. Itu menurut buku manual Honda Fit X 2008, Honda Apacy FI 2013 dan Yamaha Vega R 2008

Tapi seringkali Mtb temukan pemotor yang menyetel stasioner (langsam) mesinnya sangat rendah. Mungkin maksudnya supaya suara mesin terdengar halus.

Wkwkwkwk… Ngarep…. Kalau kasar ya kasar aja…

Singkatnya… kalau hanya soal putaran langsam, kan bisa kita rasakan dengan mudah. Sekiranya kurang pas, ya tinggal distel ulang. Jika tidak bisa nyetelnya, barulah dibawa kebengkel.

Wkwkwkwk… Lucu kali ya…?? Datang kebengkel cuma mah stel langsam doang…??

Tapi ngga apa-apa kalau memang Om Bro ngga bisa. Ketimbang salah setting??

Nah… artinya dalam cara merawat motor, setting stasioner alias langsam mesin tidak perlu harus dengan servis berkala. Lah wong setel sendiri juga bisa.

11. Drive Belt

Istilah lainnya “van belt”.

cvt belt

Pun ini sudah jelas… ganti setiap 24000 km. Jadi tidak perlu service rutin.

Gejala CVT Motor Matic Rusak: Ndut-ndutan dan Mengayun

Penyebab Bunyi Klotok klotok di CVT Mio M3 dan Skutik Lainnya

Harga CVT Honda Spacy Original di Bengkel Umum

Motor manual yang pakai rantai pun demikian. Jika setelannya sudah habis lantaran rantai sudah kendor dan gear sudah aus, ya diganti.

Jika pun masih bisa di setel, iya itu pun bukan pekerjaan yang sulit. Selama kita punya kunci-kuncinya kita bisa kerjakan sendiri dirumah.

Jadi… tidak perlu servis berkala untuk cara merawat motor dibagian ini.

Kalau pun ada anjuran melumasi rantai motor setiap 500 km… ya tinggal beli chainlube-nya saja. Lumasi sendiri saja dirumah.

12. Oli final Drive (Oli Gear)

Demikian juga dengan oli ini… Jadwalnya sudah jelas, yaitu ganti seiap 8.000 km.

Lubang pengisian oli gear honda vario

Dan penggantian oli gear ini bukanlah hal sulit. Tidak perlu keahlian mekanis. Bahkan lebih mudah dibanding mengganti oli mesi.

So… tidak perlu servis rutin ke bengkel.

Kapan Waktu Ganti Oli Gardan Motor Matic??

13. Minyak Rem

Setahu Mtb, disemua tipe sepeda motor, minyak rem selalu ada dibagian kanan stang untuk rem depan.

Untuk lebih jelasnya, lihat panduan manual motor Om Bro masing-masing.

Gampangnya… selama minyak rem ada diatas batas minimal… maka itu berarti baik-baik saja dan tidak perlu service ke bengkel.

14. Keausan Kanvas Rem

Untuk kanvas rem depan, Om Bro dapat mengintipnya melalui celah diantara piringan rem. Sedangkan untuk kanvas rem belakang, Om Bro perhatikan tanda segitiga batas keausan (lihat buku panduan manual motor Om Bro masing-masing).

Rem cakram

Jika saat diperiksa, Om Bro menemukan bahwa kanvas rem sudah aus, barulah Om Bro perlu kebengkel. Jadi selama kanvas rem masih tebal… ya berarti tidak perlu servis rutin me bengkel. Betul??

15. Sistem Rem

Periksa jarak main bebas rem Om Bro. Jarak main bebas adalah +/- 2 cm (lihat panduan manual Om Bro).

Penyebab Rem Blong Motor Matic dan Tips Motor Matic di Turunan Jalan

16. Saklar Lampu Rem

Normalnya… jika Om Bro menekan tuas rem depan ataupun belakang, maka lampu rem akan menyala. Dan selama lampu rem menyala dengan baik, maka tidak perlu dilakukan service apapun.lampu belakang honda all new vario 150

Biasakan melakukan pengecekan lampu rem setiap kali Om Bro hendak berkendara. Dengan cara itu, maka motor Om Bro akan selalu aman tanpa service berkala.

17. Kunci Rem Belakang

Pada motor matic…

Dalam keadaan normal, kunci rem belakang akan bekerja dengan baik ketika Om Bro menguncinya. Jika kunci rem belakang tidak bekerja dengan baik, maka Om Bro hanya perlu mengencangkan mur pada lengan rem diroda belakang (lihat buku manual Om Bro).

Dan seperti poin-poin yang lain, pekerjaan ini juga cukup mudah dilakukan. Tidak perlu keahlian mekanis.

18. Arah Sinar Lampu Depan

Pada saat Om Bro menerima unit motor baru dari dealer, biasanya arah sinar lampu depan ada dalam keadaan baik.

lampu depan honda spacy fi 2013

Jika dikemudian hari arah sinar lampu motor Om Bro ngawur, misalnya sorotnya kena jidat orang lain… tentu akan segera terdeteksi.

Dan poin ini pun bukan pekerjaan mekanik. Om Bro hanya perlu menyetel ulang mur yang ada dibawah batok lampu. Yang penting Om Bro selalu membawa peralatan / kunci-kunci standar didalam bagasi motor Om Bro.

Ingat ya… Bawa dibagasi. Jangan dibawa didalam hati… Karena ini kunci alat Om… Bukan istri orang… Jadi tempatnya di bagasi, bukan dihati. Wkwkwkwk…

19. Keausan Sepatu Kopling

Naaahhh… Ngopi dulu, makan pisang goreng… sambil mikir, emang kopling pakai sepatu ya?? Wkwkwkwk…

Untuk poin ini wajib pakai ilmu mekanis. Tapi tidak perlu kita kerjakan sendiri. Bawa saja kebengkel resmi / bengkel umum yang terpercaya.

Lho, katanya service rutin cuma buan-buang uang?? Pemborosan??

Iya. Lah ini kan bukan service rutin Om… Maksudnya kita kebengkel jika ada gejala kanvas kopling aus.

Salah satu gejala kopling aus adalah… tenaga drop… akselerasi lambat. Bahkan untuk motor matic kadang sampai tidak mampu melalui jalan menanjak.

Motor Matic Tidak Kuat Nanjak? Lakukan Analisa Mendalam Agar Tak di Bodohi Montir Abal-Abal

Tapi jangan khawatir. Sepengalaman Mtb, keausan kanvas kopling baru terjadi setelah lebih dari 50.000 km pemakaian motor.

Kalau pemakaian motor standar atau jarang, bisa tembus 5 tahun Om… Bahkan lebih.

20. Standar Samping

Untuk poin ini, fokusnya lebih pada motor matic, ketimbang manual.

Mengapa begitu?? Karena standar samping pada motor matic jaman sekarang mengandung fitur tambahan, yaitu ada saklarnya.

Kenapa Mtb pakai kata “mengandung?”
Karena nggak nyambung kalau pakai kata “hamil”. Wkwkwkwk…

Jika standar samping berfungsi dengan baik dan mesin mati saat standar diturunkan, maka itu artinya standar motor Om Bro ada dalam keadaan baik. Tidak perlu service berkala.

21. Suspensi

Poin ini juga sederhana. Selama suspensi bekerja dengan baik; empuk dan tidak ada kebocoran oli, berarti tidak ada masalah. Tidak perlu service.

22. Mur, Baut, Pengencang

Dalam hal ini Mtb sarankan Om Bro selalu mencuci motor Om Bro sendiri.

Jika kita mencuci motor kita sendiri, biasanya dengan tidak sengaja kita akan menemukan… jika ada mur / baut / pengencang yang kendor / hilang.

Jadi tidak perlu dikontol oleh mekanik bengkel.

Motor Enteng Setelah Dicuci? Jawaban Teknisnya Tidak Masuk Akal…!!

23. Roda / Ban

Bagian ini, jika ada kelainan juga pasti terasa. Misalnya laju motor tidak stabil jika laher / bearing sudah koplak atau velg tidak lurus.

Untuk ban juga akan terasa tidak stabil jika ada benjolan. Periksa juga tanda keausan ban supaya nggak kelewat botak.

Sederhana kan? Nggak perlu service rutin.

24. Bantalan Kepala Kemudi

Istilah lainnya “komstir”. Gejalanya hampir sama seperti pada nomor 23 diatas. Jadi kalau laju motor dirasa tidak stabil, cek juga bagian ini.

Caranya:

Tahan tuas rem depan lalu genjot atau angkat stang. Jika Om Bro sensitif, maka akan terasa stang koplak.

Namun jika Om Bro mengalami kesulitan, lebih baik bawa kebengkel yang terpercaya.

Dan sebelum Mtb pungkas tulisan ini, Mtb ingatkan lagi bahwa “cara merawat motor seperti ini hanya untuk Om Bro yang bisa memahami motor sendiri”… dengan tidak bermaksud untuk meremehkan safety riding.

Semua ini Mtb sampaikan karena Mtb pernah mengalami beberapa kekecewaan pada layanan service bengkel. Semisal part yang menurut Mtb belum waktunya diganti, mekanik bengkel menganjurkan untuk ganti.

10 Tips Cerdas Memilih Montir Bengkel Motor yang Recomended

Memang benar itu cuma anjuran. Kita bisa menolaknya. Tapi bagi Mtb risih rasanya kalau setiap kali service harus menolak anjuran mekanik. Sedangkan Mtb tidak punya cukup banyak uang untuk “mengikuti kemauan mekanik tersebut”.

Wkwkwkwk.. Jadi curhat..

Terakhir… jika Om Bro merasa tidak yakin, lebih baik Om Bro service berkala motor Om Bro dibengkel resmi atau dibengkel umum terpercaya. Wassalaam… Happy riding. (Mtb – Cara Merawat Motor).

Makasih udah singgah... Jika bermanfaat, monggo di share ke sosmed Om Bro masing-masing...

7 pemikiran pada “Cara Merawat Motor: 24 Bukti Honda Injeksi Tidak Perlu Service Berkala (Rutin)”

  1. no 11, drive belt..sebaiknya di bersihkan tiap 8000 KM sekali buat membuang kotoran agak tidak selip,geredek atau getar pd motor matic. menurut pengalam pribadi sih gan..

    Balas

Tinggalkan komentar